10月8日，上海颁发了中国第一张“专车牌照”（网络约租车平台经营资格许可），且并未对私家车参与专车运营做特别规定，一时之间掌声四起。然而随后的10月10日，交通部公布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》，却引来网络“拍砖”。专车该不该管？该怎么管？
“该交给市场的就要放手”
@浮游人生：就让市场的力量发挥作用吧，该交给市场的就要放手，别总管来管去的，做好服务、制定好规则即可。私人怎么就不能开出租车？只要有驾驶执照就可以！
@原上草2011：私家车为什么不能做专车？私家车拉自己家的人可以上路行驶，拉上其他乘客就不能上路行驶了？拼车不是能更好地利用资源和节约能源吗？国家为什么不提倡呢？
@末了222：说是给网约车合法身份，那为什么没看到出台什么政策来登记网约车，怎么反而直接用法律来限制专车？
“要在公平透明的前提下严管”
@我心飞翔2015528：必须要管，并且要在公平透明的前提下严管。不光无序、违法存在隐患，还增加了路面的拥堵，影响到更多的交通参与者。在享受便利和获利时首先不能违法，不能影响到其他人，否则最终你也会是受害者之一。
@再要喊话：互联网是很好的管理手段，市场经营主体应该是一线从业人员，而不是让从业人员刚刚逃离出租车公司的魔爪，又陷入全国连锁的网络出租车公司的虎穴。
@基_本国策：个体平等守法经营，管理部门组建或购买互联网技术平台监督执法，乘客用网络平台投诉或评价服务质量才是最好的模式。
要“开”好专车
@Tangent-Tam：没出事之前就说你管太多了，出事了之后就说你怎么不去管。现在专车公司靠融资越来越富有，乘客和司机的补贴越来越少是明显可见的。
@五道营评说：对网络约租车的监管，涉及人民群众的日常生活，涉及政府、社会、企业各方利益，还涉及多部门协同监管，得听取多方声音，研究好专车怎么“开”。
@ALTEISEN：纽约的专车制度，是司机和车均需获资格证，必须5年内新车，缴纳自用车3倍的营运车保险费，每季度强制检测，司机和车必须在政府审批的公司注册绑定。
