广州第一条过江隧道——珠江隧道。 广州日报记者骆昌威 摄
白鹅潭和白天鹅宾馆夜景。 广州第一条过江隧道——珠江隧道穿江而过。 广州日报记者骆昌威 摄
广州1993年建成第一条过江隧道 如今跨越云山珠水大海打造一小时生活圈
透过“第一”看广州
1993年建成广州首条隧道——珠江隧道，打通了白鹅潭珠江两岸，拉近城内、城外生活距离。在许多老广州人心目中，白鹅潭就是“海”，时至今日，芳村市民从芳村码头乘坐轮渡过白鹅潭，仍有“过海”之说。
如今，珠水之滨的广州用桥梁、隧道不断拓展城区范围，已经逐渐成为世界超大型海滨城市。云山、珠水、大海，在这里，只不过是一小时生活圈！
文／广州日报记者曾卫康
万人空巷，不是追逐明星，也不是行花街，只是因为一条桥、一条隧道开通。万人行高架桥、万人行隧道，这是那个时代的广州城市发展集体记忆。珠水环绕的广州城要发展，珠江天险一定要突破，征服！从新中国成立前只有一条海珠桥，到新中国成立后的人民桥、珠江大桥、珠江隧道、海印大桥、江湾大桥、鹤洞大桥、广州大桥、新光大桥、金沙洲大桥、洲头咀隧道……每个桥梁、隧道的兴建落成，带动着珠江两岸发展，曾经相对落后的板块，在桥梁、隧道开通后，飞速发展。
记者见证珠江隧道开通
珠江隧道于1990年10月14日动工，1993年12月28日建成通车，全长1238.5米，河中段全长475米，呈南北走向，隧道北端出入口位于荔湾区黄沙，连接内环路、六二三路，南端出入口位于上芳村，连接花地大道，是穿越珠江的一条过江隧道，是我国大陆首次采用沉管法设计施工的大型水下隧道。
记者有幸见证了珠江隧道开通。那是1993年12月的一个下午，当年记者也只是一个初中生。当时，为了庆祝珠江隧道开通，学校特意放假半天，让大家参与万人行珠江隧道活动。
当时是下午2时左右，珠江隧道芳村入口处已经人流如鲫，记者一个人跟着人流，一步步走向“海龙王”腹地。没有想象中曲折多湾，只是一个略为倾斜的斜坡；珠江隧道两边的灯很亮，让行人没有了幽深的恐惧。慢慢地，记者走进珠江隧道斜坡低谷，又从隧道低谷位置慢慢走上。不久，明亮的阳光照进了隧道另外一头，珠江隧道黄沙出口到了。
珠江隧道通车后， 芳村的对外交通不需要再依赖珠江大桥，甚至取代珠江大桥成为通往佛山、 南海等地的主要交通干道，也加速了广州珠江西陲——芳村地块的发展，扩宽了广州市西联空间。昔日少有人问津的芳村楼市，顿时红火起来。
今年洲头咀隧道开通
由于珠江隧道成为通往佛山巿、 南海区等地的主要交通干道，每天都有许多车辆使用，车流量由原来的每天5.5万辆激增至每天10万辆，远远超出了珠江隧道的设计通行能力，导致该隧道每天的交通极为繁忙。随后，广州政府研究兴建洲头咀隧道、如意坊大桥，纾缓珠江隧道的交通压力。
今年1月，连接芳村、海珠的洲头咀隧道开通，海珠内环段与芳村行车时间缩短至3分钟，优于目前绕行珠江隧道、鹤洞大桥费时20分钟的出行方式，从而缓解珠江隧道、鹤洞大桥等过江通道的交通压力，同时进一步完善广州西南部地区的骨架路网体系，改善芳村地区和海珠区的路网交通状况。芳村、海珠两个珠江两岸的“兄弟”板块，城市再次飞速发展。
有业内人士分析认为，洲头咀隧道的开通将加快推进这一带的滨水区开发，特别是等海珠区环岛路延伸到滨江西路后，这里有望重启十年前的规划，再造一个“滨江东”。
广州城南拓直抵狮子洋
广州城珠水环绕，桥梁、隧道在广州扩城记中功不可没。广州城靠山面海，西面、特别南面，拥有多条珠江水道。如果说珠江隧道的建成，起到广州西联的重要作用的话，那么，广州大桥、洛溪大桥、南部快线桥梁等建成，则为广州城南拓一一迈步。
建国66周年的今天，广州城区发展已经从只有西门口、大东门的老城扩展成为云山珠水的大型海滨城市，狮子洋之滨、国家级新区——南沙新区也成为广州城区的一部分。
记者沿着科韵路，上南沙港快速路，只需要大半个小时，从天河就能直达南沙区政府所在地蕉门河畔；顷刻，车辆也很快到达广州最南端、狮子洋彼岸的万顷沙。在这里，天气好的时候，甚至可以在高处目测到香港大屿山。
可是，谁会知道，曾几何时，从广州大沙头码头乘船到南沙万顷沙镇的珠江农场，居然要花一天的时间。
与佛山著名演员鲁牛同批到农场的知青易象仁跟记者如此追忆着这段往事，“上世纪60年代，到南沙万顷沙的珠江农场每天只有一趟船。每天晚上9时，我们在广州市区大沙头码头惜别敲锣打鼓的欢送人群。次日，天刚刚发亮，我们才来到了现在南沙区万顷沙镇的红星轮码头，正式踏足农场的沙土……”
鲁牛、易象仁等老知青们当年可能想象不到的是，在现在的南沙区，已经有一批居民，晚上居住在南沙，每天清晨，乘坐地铁、驾着小车，往天河上班。
广州南拓的桥梁不断修建，进入2000年，番禺撤市改区；2005年4月，国务院批准设立南沙行政区。2012年9月，国务院正式批复《广州南沙新区发展规划》，广州南沙新区成为继上海浦东新区、天津滨海新区之后，国家在经济发展引擎地区设立的又一个重要的国家级新区。2015年，广东自贸区总体方案通过，其中包括南沙新区片区60平方公里。
广州已经逐渐成为海滨的超大型城市，这些架在珠水之上的桥梁、埋藏在珠水之下的过江隧道，让云山、珠水、大海不再遥远！一小时的生活圈，让广州城区的人民一边沐浴着狮子洋的海风，顷刻又感受着云山之顶山花烂漫……
珠江两岸那些桥和隧道
海珠桥
连接海珠区和越秀区的海珠桥是广州市第一座跨江桥，于1929年12月动工，1933年2月建成通车。1938年日军侵占广州，派遣飞机轰炸广州，把桥体的开合器震坏，日军还把整套设备盗走。从此大桥不可以开合，只能让小船通过，大船则泊于黄埔码头。后虽经修建，中段桥面开合部分已无法复原。1949年，国民党当局在败退广州前夕，炸毁海珠桥。1950年3月25日，市政府开始重建海珠桥。
珠江大桥
位于荔湾区的珠江大桥是西关泮塘、大坦沙岛、芳村滘口之间的一座跨江桥梁，于1958年10月19日动工建设，1960年6月15日主桥工程竣工，1960年10月1日通车。
人民桥
新中国成立后，珠江南岸特别是海珠区的工业发展迅速，海珠桥难以承受日益加大的交通流量，急需建设新桥。1965年4月，经国家计委和建工部批准兴建人民桥，同年11月4日正式动工，于1967年5月1日竣工通车。
广州大桥
跨越珠江主、辅航道及二沙岛，连接广州大道南北两段，北端东侧设有环道与二沙岛连通。因是广州第三座横跨珠江的桥梁，故原称广州珠江第三桥。 广州大桥长988.4米，宽24米，其中车行道20米，双向六车道，两侧人行道各宽2米，主航道通航净高8.7米，主桥有三跨，北端的东侧有环道与二沙岛连通。于1983年4月动工，1985年5月建成通车。
珠江隧道
1990年10月14日动工，1993年12月28日建成通车，是我国大陆首次采用沉管法设计施工的大型水下隧道。
洛溪大桥
洛溪大桥位于广州市海珠区与番禺区之间的珠江沥滘航道上，是广州市区连接番禺的交通要道。该桥全长1916米，宽15.5米。主桥长480米，双向四车道，于1984年10月动工，1988年建成通车。
洲头咀隧道
横跨珠江河道，位于珠江隧道和鹤洞大桥之间，西连荔湾区芳村，东至海珠区洪德路，概算投资额为14亿元，于2015年1月18日开通。
