杨小林
7月15日，在一场别开生面的微信群媒体发布会中，上汽乘用车宣布旗下即将投放市场的全新A级车定名为“荣威360”。这也是时隔多年后，荣威品牌再推全新产品。
第三方统计数据显示，今年前6个月，上汽乘用车销量跌幅超过三成。在自主品牌普遍跑赢整体车市行情的大背景下，前期已经上马多款新产品的上汽乘用车销量却不升反降，这让以上汽集团董事长陈虹为首的新一届集团高管“鸭梨山大”。而荣威360的到来，无疑将承担背水一战的重要使命。
经济观察报记者注意到，在上汽发布荣威360全新中文名和官图的当天，上汽集团（代码600104）股价报收23.70元/股，同比前日收盘价微增1.94%，不过在整个汽车股一片鲜绿的行业大盘中，表现还算抢眼。作为现有产品中销量占比最大的产品荣威350的换代车型，全新荣威360的到来令人期待。
尽管集团旗下合资板块（上汽通用、上海大众和上汽通用五菱）业绩延续了稳健增长的势头，但自主板块持续多年的萎靡让上汽集团在资本市场难有大的斩获。因为股价过于“平稳”，尤其是在前期大盘“牛市”中，上汽集团董事长陈虹不得不面临由此带来的“市值管理”难题。
在外界的忧虑和资本市场的质疑声中，上汽集团在两周前通过一份20页长的PPT文件向媒体阐述了上汽所处的“全面换挡期”。而集团董事长陈虹更是直接喊话给内部员工打气：“上汽自主品牌从高端切入的策略虽然艰难，但只要过了这个‘坎’，我们会有更大的发展空间。”
而当下，正是上汽乘用车“全面换挡”关键时刻。
反思创新不足
在黎明前的黑暗期，上汽乘用车也在积极调整反击节奏。日前在安亭召开的上汽集团年中干部大会上，陈虹对既定的上汽自主品牌销量目标做了调整——由原来的24万辆下调至19万辆。同时要求以集团副总裁兼上汽乘用车总经理王晓秋为首的高管拿出可行方案，应对行业增速放缓和上汽自主品牌销量下滑的困境。
为了强化自主品牌板块，尤其是调动集团内部的一切优势资源，陈虹于今年年初在集团内部组建了以自己为首的“自主品牌指导委员会”，并亲任委员会“主席”。据悉，包括集团总裁陈志鑫、首席财务官CFO谷峰和集团副总裁兼乘用车公司总经理王晓秋等高管，都是前述“委员会”的核心成员。
在年中干部大会上，陈虹重申了上汽集团未来发展愿景，即“倾力打造富有创新精神的世界著名汽车公司，引领未来汽车生活。”而在面对持续多年低迷的自主板块业务时，陈虹的反思是创新不足。“我们以前的战略其实并不是创新战略，更多的是跟随战略，接下来要跟随和创新并举，更多偏向创新。”陈虹说。
今年上海车展期间，上汽高调发布了面向未来的全新动力总成技术推广战略——“芯动战略”。两个月后，上汽“芯动战略”的两款首发产品——荣威550Plug-in插电混动轿车和全新荣威360相继“落地”。以“芯动战略”为引擎，上汽希望通过“蓝芯”和“绿芯”两大技术品牌，以关键动力总成为核心竞争力，带动传统动力和新能源汽车两大板块齐头迈进。“大多数国产品牌给人的印象是，品质和性能积淀太浅，而根本原因就是技术储备太少，尤其是涉及到世界领先的动力总成技术层面。按照陈虹董事长的规划，上汽乘用车必须坚定地走品质+性能驱动品牌的发展道路。”上汽乘用车内部人士告诉经济观察报记者，高起点打造自主品牌是上汽区别其他中国汽车品牌的关键特征。
对此，陈虹曾在集团内部会议上一再强调，上汽自主品牌乘用车已经走过了“品牌+销量”的第一阶段，正在发力以“品质+技术”为核心的第二阶段，聚焦“品质型”增长。
期待后续发力
而在具体的打法上，以王晓秋为首的上汽乘用车“操盘手”亦革新求变。
比如，在供应链的优化上，上汽乘用车此前采取的策略是直接对标合资品牌供应商，但因自主品牌本身销量规模偏低，这种一味跟随的策略很难取得预期的规模化效应。为此，王晓秋表态称：“上汽要将现有供应商体系颠覆性梳理，构建有竞争力的供应商体系。”
与此同时，在加快研发效率和改善研发实效的计划中，王晓秋也雷厉风行。据悉，预计将于今年成都车展前后投放市场的全新荣威360，就经王晓秋的提议在造型设计上做了改变，且并未因此延缓投放节奏。而此前延宕三年之久的MG GS锐腾，则在王晓秋的力主下按照最快节奏提前投放市场。
“不可否认的是，在过去3-5年里，上汽在新产品研发和投放节奏上，明显滞后于市场变化和消费者需求。这跟上汽既有研发体制不无关系。而陈虹上任以来，通过一系列的高管调整和机制梳理，让研发部门对市场需求的反馈变得更加敏感。”接近上汽集团高层的分析人士告诉经济观察报记者，以上汽力推的“芯动战略”为例，如果能早三五年布局，可能现在自主品牌业绩已经出现更大改观。
但现实不容假设，而上汽赶超合资品牌的“窗口期”正在逐步缩短。尤其是在王晓秋再度履新上汽乘用车总经理一职后，上汽在自主板块的动作明显增多。
根据上汽乘用车官方发布的消息，名爵锐腾上市仅3个多月就备受国内SUV消费者追捧，3-5月累计销量更是直线飙升至10628辆，未交订单超过万台。而在广州和北京等合资品牌主打区域也掀起了热销高潮，在以上两限购城市中，单店锐腾销量更超60台/月。而在上汽重点布局的新能源车领域，今年1-5月，荣威550 PLUG-IN累计销量达3375辆，销量已近去年全年销量的两倍。“现实的确面临压力，但未来同样可期。”上汽乘用车内部人士告诉经济观察报记者，接下来，上汽乘用车持续加足马力，进入新一轮密集产品投放期。2017年底，上汽乘用车将推出13款新车。“全新荣威360和明年即将投放市场的代号为AS22全新荣威中型SUV，都是采用最新设计语言的第二代产品，公司内部寄予厚望。”
