王国信

　　1月23日下午，在北京出席2014年度BCA中国汽车榜颁奖典礼后，刚获得主办方授予“中国汽车功勋人物”称号的奇瑞（控股）集团和奇瑞汽车董事长尹同跃被一堆人团团围住，如果不是工作人员上前解围甚至都无法抽身。实际上，“围攻”尹同跃的并不都是媒体记者，其中部分是投行经理。

　　最近的一年时间内，奇瑞受到了各路投资公司的关注，前前后后已经有不少公司通过各种渠道想和奇瑞“搭上线”。“他们的嗅觉很灵敏，因为奇瑞的转变会十分快，战略转型效果，品牌形象改善已经显现，在盈利前景上，未来肯定是越来越好。”尹同跃称。

　　而在一年前，投行送给奇瑞的还是“冷板凳”。2014年初，正处于战略转型低谷的时候，奇瑞老股东闽福发在蛰伏6年后退出，这使得奇瑞的改革“大业”一度面临资本市场质疑。不过，经过在研发、生产和销售上“破釜沉舟”式的改革，研发、质量管理等体系不断完善，依靠一系列新产品投放，奇瑞去年起逐渐走出销量低谷，重新回到增长线上，增长质量也得到大幅改观。

　　2014年全年，奇瑞汽车累计发车量达460504辆，同比微增长4.2%。其中国内累计销量353091辆，同比增长16.2%，出口仍然保持自主品牌第一，实现自2011年以来年销量的首次逆转。奇瑞（控股）集团（含乘用车及商用车）累计销售51.4万辆，同比增长5.6%。

　　在大多数自主品牌都出现负增长的情况下，奇瑞是为数不多的正向增长的自主品牌。在精简产品、实行聚焦的发展模式之后，1月23日，尹同跃向经济观察报记者独家披露，2014年度，奇瑞在净利润上已经实现了大幅度提升，盈利主要冲抵了观致和奇瑞捷豹路虎两家合资公司的建设期的亏损合并，以及大幅预提了国际市场汇率损失。

　　今年，奇瑞在集团层面设定了更高的利润目标。“奇瑞汽车股份这边争取实现一定的利润，控股其他业务也要实现一定的利润目标，当然成长主要是奇瑞汽车股份。”尹同跃说。

　　陌生的奇瑞

　　奇瑞是什么？大多数人的回答是，一个造车的企业。但奇瑞的“家底”并非如此单一，实际上在奇瑞母公司奇瑞控股的层面下，拥有多个优质资产。“未来，我们会进一步整合资产，我们的家里（指‘奇瑞’）有很多宝贝。”尹同跃戏谑地说。除了造车，奇瑞控股涉及了旅游地产、物流、造船，机器人等多个行业。而在一些还鲜为人知的领域，奇瑞同样是“隐形冠军”。

　　以去年年中出售的奇瑞重工为例，该公司在农业装备产业领域创造性实现了耕、种、管、收、烘干等全程农业机械制造全系列产品研发，已成为国内跨度最大、产品品种齐全的农业装备企业。“重机实际上做得很好，33个月做到全国的前三位，我们当时的想法是单独出来上市。”尹同跃说。尔后，出于为芜湖市培养产业和打造招商引资平台的目的，该业务板块从奇瑞家族中被打包出售。

　　除此之外，奇瑞集团在造船上也有极强的实力。公开资料显示，自奇瑞新联造船厂新建造的893号前两年列装海军舰队，2014年新建的894号“李四光舰”也正式列装南海舰队，被称为”新版宙斯盾”实验舰。

　　在安徽，还有一家名为安徽埃夫特的机器人制造公司，这家公司去年在国内的机器人行业取得了销量第一，引起广泛关注。但鲜为人知的是，这家公司也是奇瑞集团下属的子公司。“别人都不知道这些情况。我们在重卡领域也不错，去年在重卡行业下滑的大环境下实现了增长200%，超过了7000台实销。”尹同跃说。而这些资产未来将会进一步整合。

　　从2013年开始，奇瑞就启动了在集团层面的整合工作。尹同跃向记者表示，奇瑞（控股）集团未来可能会进行更名，以与奇瑞汽车股份进行区分。“奇瑞汽车的品牌要向上，要把‘奇瑞’这个品牌保护好，要逐步把奇瑞两个字镀上金子，而其他的资产，包括商务车板块都给剥离到控股集团，进行进一步整合。”尹同跃说。

　　眼下，奇瑞股份已经形成了奇瑞捷豹路虎、观致、奇瑞三大品牌的豪华车、中高级车和中级车的全方位布局。“捷豹路虎瞄准起步价40-50万的豪华市场，观致主攻15-20万元的细分市场。”奇瑞要逐步挑战现代、雪佛兰这样的合资品牌。

　　更大的变革

　　面对日益加剧的市场竞争，奇瑞还需要不断增强整体实力。尹同跃坦言，奇瑞还需要对其他的板块进行提升。今年1月初，原吉利副总裁、吉利销售公司总经理孙晓东加盟观致，其肩负的任务是迅速提升观致的销量、改善观致的销售体系，同时帮助和指导黄华琼进一步加强奇瑞的营销体系能力建设。

　　业内人士认为，观致汽车销量无法提升的重要原因是营销工作不接地气，而本土优秀营销人才孙晓东则恰好弥补这一短板。孙晓东被业内称为营销强将，其在上海通用任职期间，曾把别克品牌销量推上国内中级车前三；在吉利任职期两年间，通过降低库存、整合区域网络等也在一定程度上优化了吉利的营销体系。

　　这些本土化品牌运作及营销经验，不仅是眼下市场拓展艰难的观致汽车所需要的，同时也是奇瑞所需要的。奇瑞目前正在进行营销体系的改革，而在过去两年时间里，以奇瑞营销公司总经理黄华琼为主导的团队重新梳理了奇瑞的销售体系，结束了分网制度，强化了大区制，打下了很好的基础，但尹同跃表示，奇瑞的营销体系能力仍需要进一步优化和提升。

　　作为黄华琼在上海通用时期的“老上级”，孙晓东加盟观致的同时，也向奇瑞推荐了一套“通用系”人马。曾跟随孙晓东前去吉利任吉利销售公司副总经理兼第五区总经理陆斌已经加盟奇瑞担任销售公司的常务副总。“加上黄华琼，现在奇瑞整个营销都是通用系的人，内部都可以用上海话交流，他们营销能力是有目共睹的，希望能实现一加一大于二的效果。”尹同跃说。

　　这只是奇瑞改革的一部分。在尹同跃的大棋盘中，奇瑞研究院院长陈安宁接替了奇瑞常务副总经理郭谦任观致汽车董事长，其同时兼任奇瑞捷豹路虎董事长。“三者这方面的资源往一块整合。目的是，全方位整合各个板块资源，包括研发，市场甚至公关都可以统一来规划。”尹同跃说。而将郭谦调回奇瑞控股更有整合资源的深层考量。

　　“不得不说，我和郭谦之前都冲在第一线，奇瑞缺少一个总参谋长在背后把关。郭谦的战略规划能力非常强，从观致调回来升任副董事长不是一个虚职，是实权职务。”尹同跃说。但这一系列外界看来的“大动作”仅仅是一个开端，“我们更大的动作还在后面。”

　　实际上，奇瑞正在筹划更多的动作，下一步则是拥抱移动互联网，打通不同产业链的资源优势。1月23日下午，尹同跃在领完BCA中国汽车榜“中国汽车功勋人物”奖项后，带着观致汽车副董事长石清仁一起去易到用车洽谈合作事宜。据悉，双方将联手打造共享租车的新模式。该合作将以奇瑞新能源车为基础，把用户的新能源车在空闲时间租赁出去，实现资源共享。