本刊记者|卢华磊

　　中国高速公路里程超过10万公里的时候，中国第一家汽车旅馆诞生。

　　 “我们和如家、华住这些同行的发展方向不同，他们从经济型酒店拓展到中高档酒店是想赚不同阶层消费者的钱；而我们则只做经济型快捷酒店，为同一阶层消费者服务，我们想为同一种人创造不同的消费场景，满足他们不同的消费需求。”2014年12月28日，在浙江杭金衢高速公路的衢州服务区内，住友酒店集团CEO朱晖这样向《财经天下》周刊记者陈述自己的发展策略。

　　 这一天，朱晖领导的住友酒店集团刚刚在服务区开设了中国第一家汽车旅馆——驿佰居 布丁酒店。这是住友集团和浙江省交通投资集团实业发展有限公司共同投资的新型酒店项目。

　　 “虽然中国早就引入了汽车旅馆（MOTEL）的名字，但和国外做对比的话就不难发现，中国的旅馆只是借用了这个名字而已。”朱晖认为，此前国内如莫泰（MOTEL）这样的旅馆并没有真正的选择在交通道路旁边开设，而多选择在繁华的市区以低廉的价格吸引顾客入住，如此国内的汽车旅馆逐渐变成“建立在市区的经济型酒店”。

　　 这也成为如家、汉庭等等经济型酒店发展的样本。在席卷全国的经济型酒店建设狂潮中，众多的消费者逐步地忘记了“汽车旅馆”最初是来为旅行者做短暂休息的场所，现在布丁想让汽车旅馆回归本质。

　　 这家驿佰居布丁酒店就设立在高速路的服务区，杭金衢高速公路具有较大的客流量，这是朱晖选择该服务区的主要原因。当然除此之外，他们还考虑了汽车旅馆和最近城市间的距离。

　　 “汽车旅馆一般会设立在出城方向，距离最近城市的距离应该超过200公里。”朱晖说，如此设置更符合出行人群的需求，同样的距离入城方向显然不适合这种旅馆的选址原则，因为大部分人愿意“忍一忍到城里再休息”。

　　 实际上汽车旅馆的目标人群正是那些喜欢自驾游做长途旅行的人们。与其下高速到城市中找酒店休息，不如直接在服务区小憩。“入城休息，进出高速不仅需要支付更多的费用，同时也将浪费更多的时间。”按照业内统计的数据看，相比起进入城区寻找酒店，在高速公路服务区的“汽车旅馆”将为旅客节省至少5个小时时间。这对于外出旅行的自驾族来说是一个很诱人的特色。

　　 虽然朱晖一直强调汽车旅馆是布丁酒店“开创性的尝试”，但从价格和酒店特色看，这家驿佰居布丁酒店依旧沿用了城市中布丁酒店的特色——房间小、定价低，迎合年轻人消费。“他们有一定的消费力，在城市的时候可以住我们的布丁酒店，出来玩儿的时候就可以住我们的驿佰居布丁。我们定位了这种消费层，就是满足他们的不同需求。”

　　 正像前文所写的那样，朱晖希望这家汽车旅馆可以提高布丁酒店对于年轻人、底层消费者的黏性。现在他的竞争对手们都在努力地布局多品牌，例如如家酒店集团就开设了和颐及如家精选，而华住则更加直接地设立了中档的全季、星程和高档的漫心、禧玥。在快捷酒店日趋饱和的今天，众多酒店集团都希望拓宽自己的受众群体，不再一味地从经济酒店中获取利润，而将目光投向了中产阶层。但朱晖领导的住友酒店并没有沿袭同行们的做法，虽然他也设立了智尚、漫果等不同的酒店品牌，但这些不同品牌服务的人群一直都没有改变。

　　 换句话说，如果将如家、华住比喻成横向拓宽消费群的话，那么朱晖的住友则是纵向地深挖消费者。他的智尚酒店、漫果公寓、布丁酒店都是针对年轻消费者设立的品牌，三者之间的区别只是特色不同，智尚偏科技、漫果重自由，布丁则更加重视时尚。

　　 显然朱晖认为高速路服务区将是未来年轻人“需要花钱的地方”。在交通运输部发布的《交通运输“十二五”发展规划》中，2015年国家高速公路总里程将达到10.8万公里，预计将设立2000个服务区，在这样庞大的里程数据和服务区内，每年将产生超过2000亿的消费需求。在基础设施的投入相对稳定之后，未来高速公路工作的重点将逐渐由建设向经营管理转移。

　　 因此朱晖未雨绸缪地开始下一步的布局，除了杭金衢高速公路以外，驿佰居布丁酒店也已经在浙江高速公路衢州、常山、东阳服务内建好了酒店，不日即将开业。此外筹建中的布丁酒店还包括萧山、舟山、下沙、江苏阳澄湖、白洋淀等更多服务区。

　　 “我们集团是从杭州起家，所以汽车旅馆暂时还都开设在浙江境内，未来我们会考虑向外省市扩张。”显然朱晖扩张的步伐不能减速，在竞争激烈的快捷酒店领域，如家、华住、七天这样的巨头们绝对不会错失“汽车旅馆”这样一个新战线。