安徽江淮汽车集团有限公司董事长安进

　　电动汽车发展要走平民化路线

　　我就江淮汽车电动汽车的商业化实践谈一谈自己的认识和建议。

　　第一，江淮新能源汽车的发展。江淮汽车很早就开始了新能源汽车的研发和探索，鉴于社会资源和企业自身的能力，我们提出以纯电动汽车为主攻方向，研发行驶200公里以上的高性价比的纯电动车，市场定位为短途代步。在产品研发的过程中我们逐步形成了核心技术的开发能力。在产业化推广的成果方面，纯电动轿车的领域，我们2010年推出首款纯电动轿车以来，每一年都推广同平台但在技术上升级的新产品，构成用户使用体验良好的江淮纯电动汽车产品。2010年到2013年，江淮汽车连续四年创造投放纯电动私人示范运行的最大规模。截至目前累计推广纯电动轿车8000余辆，单车最高行驶里程15万公里。从轿车到客车再到轻卡，江淮纯电动汽车形成集群化优势。

　　第二，电动汽车面临的主要问题。近年来，尤其是2014年在国家政策的引导和支持下，我国电动汽车产业取得明显进展。但就我国的商业化实践看，市场仍然处在起步阶段。我们认为主要有以下几方面：首先就是成本问题，主要指购车成本，绝大多数电动汽车售价明显高于同类燃油车，这还是除去国家和地方补贴后的售价。其次是充电桩和充电设施进展缓慢。虽然充电设施一直在发展，但是明显滞后电动车产业发展速度。最后是商业化模式创新的问题。虽然当前我国电动汽车商业模式得到不断的优化，呈现出如分时租赁、融资租赁等，但现有的商业模式仍难以满足发展需求。

　　第三，对电动车产业发展的建议。我们认为电动汽车还是要走平民化路线，这对节能减排作用较大。企业要研发生产老百姓买得起的产品，紧紧抓住工薪阶层和公共服务领域，因为只有大量使用才能够实现减排的效果。发展新能源车还应充分利用我国巨大的市场需求，应用规模上做到世界第一，才能有效推动电动车的商业化，拉动整个产业链的成熟和创新，形成产业的良性循环。

　　此外，我国应建立统一的市场协同机制，解决区域的市场需求和政策的统一性。还有就是银行金融业要对新能源汽车的融资产品进行创新，多措并举支持新能源发展。