60岁的年龄，对许多男性来说，已是颐养天年、享受清福的时光。可作为西子联合集团的董事长，今年60岁的王水福，却正在为他的“二次创业”而忙碌。昨天，在蛟龙600水陆两用飞机舱门首架交付之机，王水福也向钱江晚报记者敞开了他的心扉。

　　问：西子航空成立至今，已经有哪些大的客户？西子航空的目标是什么？

　　答：2008年我们就尝试进军航空制造业，尽管民营企业想要进入这个领域有许多困难，但2009年我们投标中国大飞机C919项目，结果获得成功。这表明我们的技术能力、质量管理体系是得到了大家的认可。

　　2013年，我们拿下加拿大庞巴迪宇航公司的一级供应商许可证。去年8月22日，我们交付了庞巴迪公司Q400机型4米长的部件首件，现在已经安装在美国西部航空公司的飞机上执行飞行任务。到去年底，我们还完成了庞巴迪5000项钣金件工作包中1200件首件的生产任务。

　　我们还在进行C919大型客机APU门和RAT门的研制工作。去年圣诞节之前，我们通过了欧洲空客公司的质量体系认证；目前已经是中国商飞、加拿大庞巴迪宇航、中航飞机西安分公司、普美航空（苏州）、法国索吉马等航空制造企业的一级供应商。今年有望成为欧洲空客的一级供应商。接下去我们还将启动波音一级供应商认证。成为世界最优秀的航空零部件供应商，是我们的方向之一。

　　问：您已经60周岁了，本来应该是享清福的时候，为什么还要搞航空零部件这样“高精尖”项目？

　　答：这一年，我老婆经常说我是吃二遍苦。二遍苦就是二次创业。上个世纪80年代，我们造第一台电梯，同样也是这样的过程。当初我们是个农机厂，杭州茶叶公司从上海买了一套电梯图纸要求我们加工。当时我们想，你有图纸我们就能做出来，但后来发现做不出来，很多工艺、技术都没有碰到过。最终，我们通过聘请上海电梯厂的专家，才得以成功生产。

　　航空制造业，我们以前确实没有接触过。但制造业是我们的主业，所以我们还是有技术方面的优势；我们员工的文化素质和技能，与30多年前相比有了很大的提高；另外，在与空客、庞巴迪、商飞、中航工业这些优秀客户打交道的过程中，我们也学到了很多东西。有内行人引路，我们会走得更快，走得轻松。与优秀的企业合作，我们也会越来越优秀。

　　航空制造是西子未来重点发展的方向，也填补了浙江制造的空白。

　　问：西子航空现在投入产出的情况如何？新的一年会有哪些动作？

　　答：从成立至今，我们在西子航空的投入已近5亿元。航空工业的特点是投资设备必须一步到位，产量慢慢地爬坡，就好像文火炖老鸭一样，急不来。像蛟龙600水陆两用飞机，现在还处于研发阶段，我们的舱门要实现大批量生产，还要几年时间。

　　所以我认为，当前如果单一靠“文火炖老鸭”，也不行。今年，我们除了完成空客、庞巴迪、商飞、西飞、普美项目，抓紧爬坡工作外，还要寻找“小葱拌豆腐”这样短平快的项目，来弥补我们产能“吃不饱”的问题。比方说，浙江大学的无人机项目，在国内有相当知名度；浙江大学的智慧智能装配线，已经达到国际一流水平，与他们合作，可以提升我们的能力，向浙江航空制造业的典范迈进。

　　另外，日本有一家生产大型机器人的制造企业，许多零配件找不到生产厂家。我们准备与他们合作。还准备进军医疗领域，生产医疗仪器设备。

　　本报记者 王燕平