每经实习记者 冒诗阳 发自北京

　　 “明年长安自主品牌销量至少应该达到70万辆，完不成就算不及格。”长安汽车总裁张宝林对《每日经济新闻》记者表示，“这个销量主要靠CS75和刚刚发布的悦翔V7。”

　　 11月20日，长安汽车在广州车展上发布了新车悦翔V7，官方售价在6.09万元至8.69万元，有7个车款可供选择。

　　 按照长安的定位，这款车的目标市场将是“爱科技、爱玩乐、爱运动”的85后，为此，长安还为悦翔V7配备了很多当下流行的智能配置。据了解，悦翔V7是今年长安汽车自主品牌在A级轿车领域推出的首款新车，被长安汽车视作达成明年销量目标的主力车型之一。

　　 根据全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）的统计，今年前10个月，长安汽车自主品牌狭义乘用车销量（不含MPV）达到43.7万辆，比去年同期提升40.6%。从销量看，长安汽车已经位居国内自主品牌第一名，因此在今年自主品牌普遍面临销量下滑的形势中，长安品牌的市场表现受到更多关注。

　　 但是，长安汽车在各个细分市场的表现却有差别，其中轿车销量的增速远低于SUV，在主流的A级轿车领域中，长安的产品也相对较少，在这样的情况下，悦翔V7在上市时就被长安寄予厚望。

　　悦翔V7布局A级市场/

　　 按照长安内部的预计，今年长安自主品牌乘用车（不含MPV）的销量应该在53万辆到54万辆之间，也就是说，明年长安自主品牌销量要达到70万辆，增幅至少要达到32%。

　　 然而从今年的情况来看，长安在不同细分市场的增幅表现并不一致。其中SUV车型销量达到12.2万辆，比去年同期增长超过一倍。而轿车产品销量约为31.4万辆，增幅在25%左右。

　　 同时，长安品牌的轿车产品大多集中于A0和A00级别。《每日经济新闻》记者了解到，目前长安旗下在售的主力A级轿车仅有一款长安逸动。

　　 “悦翔V7所在的A级车市场未来仍应该是乘用车的主流市场。”长安汽车股份有限公司产品策划部部长谭本宏对记者表示，在他看来，在A级轿车市场的表现将对长安整体销量起到决定性作用。

　　 按照乘联会的统计，今年1~10月A级车销量达883万辆，在乘用车市场中的占比为55.56%，其中A级轿车销量为661万辆，在A级车市场中的占比达74.86%。

　　 长安逸动在今年获得了较好的市场表现。据统计，1~10月长安逸动销量约为13.3万辆，比去年同期增长了88.7%，这一销量占到长安轿车整体销量的42%，这更加坚定了长安在A级车市场继续投放产品的信心。

　　 “消费者对A级车的需求很复杂。”乘联会副秘书长崔东树对记者表示，“年轻人开始成为A级车销量增长的重要动力。”因此，长安需要在A级轿车投入更多产品，来满足不同的需求。悦翔V7“85”后的定位，显然是将年轻消费群体作为突破口。

　　70万辆目标考验竞争力/

　　　　“我们对悦翔V7寄予厚望。”长安汽车总裁张宝林介绍说，“按照计划，这个产品目前是按照10万级的规模在生产”。如果实现产销平衡，悦翔V7月均销量将至少需要达到8000辆，而长安品牌车型中，目前达到这一级别的仅有逸动、CS35和CS75这三款车型。

　　 分析认为，按照逸动目前月均1.3万辆的销量来看，悦翔V7达到预期目标并不算太困难。

　　 然而记者发现，目前逸动的定价在7.49万~11.79万元，虽然整体价格区间和定位高于悦翔V7，但据一位长安经销商的销售人员透露，逸动最受市场关注的是售价在7.49万元和7.99万元的中低配车型，而悦翔V7最受关注的是报价在8.69万元的高配车型，也就是说，两者之间的竞争仍然存在。

　　 为此，张宝林也承认，“从外型上看，悦翔V7基本上跟逸动差不多。”分析认为，逸动是长安产品阵营中的主力车型之一，因此与悦翔V7之间潜在的竞争并不是好事。另外，在这一细分市场，悦翔V7还需要面临今年上市的吉利帝豪EC7，以及刚刚上市的比亚迪G5等产品的竞争。

　　 在这样的情况下，如何提升产品核心竞争力，打造产品差异化仍是长安需要面临的问题。“我们最近将发布一项面向2025年的总体规划。”张宝林介绍说，规划主要涉及提升品牌、技术、能力等方面。

　　 作为长安汽车明年销量的主力，悦翔V7依托丰富的配置的确获得了更多的市场关注，但在崔东树看来，增加配置和提高性价比并不是核心竞争力的体现。因此，冲击70万辆销量的长安自主品牌能否走得更远，还需要深耕品牌和技术等核心竞争力。