本报记者 邵志媛报道

　　中国铁建股份有限公司日前在尼日利亚首都阿布贾正式签署了尼日利亚沿海铁路项目的商务合同。该合同总金额达119.7亿美元，是中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。

　　此次签约的沿海铁路西起尼日利亚经济首都拉各斯，东至卡拉巴，横跨拉各斯州、三角州、巴耶萨州、阿夸伊博州、十字河州等沿海地区的10个州，贯穿整个尼日尔三角洲产油区。铁路全长折算单线里程达1402公里，全线设车站22座，设计时速120公里。

　　这标志着中国在非洲援建铁路的进程又迈出了一大步。

　　其实，许多国家已经越来越意识到，基础设施对一国经济社会可持续发展具有的关键意义。“要想富，先修路。”

　　中国和非洲同属发展中经济体，经历过交通落后之痛的中国，能够真切体会非洲交通发展的苦楚和紧迫。

　　随着近几年，中国铁路特别是高速铁路取得了突飞猛进的发展。现在，中国已经是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

　　而这个时候，中国不仅有意愿而且有能力帮助被誉为“充满希望的大陆”非洲大陆打破交通瓶颈、释放发展潜力。

　　“非洲正处于工业化初期，迫切需要资金、经验和技术，实现产业结构的调整和经济发展的转型，而中国已进入工业化中期，资本、技术和产能输出能力增强，中国和非洲发展优势互补，因此中非之间的平等互利合作不仅是可能的，而且具有现实基础。”外交学院外交学与外事管理系副教授杨帆在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。

　　另外，中非之间也一直有着很高的互信。

　　“首先，中国对非援助没有政治要求，不像西方国家；其次，中国对非援助以基础设施为主，西方对非援助以教育、人权、环保等为主，而非洲对基础设施有更迫切的需求；最后，从心理上来说，尤其是撒哈拉以南非洲国家的人民，比较排斥西方国家，这主要是因为过去黑暗的殖民历史和西方的种族主义，而中国没有殖民历史负担，也没有种族主义倾向，反而在过去一直在大力援助非洲，还在道义上支持非洲国家在二战后的独立运动，因此双方的互信度很高。”迈哲华咨询有限公司咨询总监曹寅对《中国产经新闻》记者表示。

　　中国与非洲虽然远隔千山万水，但中非人民之间的友好交往源远流长。中非友好合作关系也经历了半个多世纪的风雨考验，在民族独立、国际事务、经济合作各个领域得到全面的发展和巩固，尤其在铁路方面的合作更堪称中非合作的典范。

　　那么，中国在非洲的铁路“足迹”有哪些？