□经济视点报记者 姬万里　　

　　 快滴、滴滴等打车软件的迅速普及，让很多市民感受到现代化的支付方式为生活带来的实惠和便利。但手机支付的门槛也使一些年纪较大的乘客感到心有余而力不足。一些乘坐出租车结账时，突然发现没有零钱，或者钱带得不够。这种小麻烦，以后可以一“刷”解决。

　　“预计明年五一前后，设备能够全部安装到位，绿城通的刷卡平台也会同步启用，届时，市民乘坐出租车就可以刷卡支付了。”郑州市城市一卡通有限公司相关负责人表示。

　　11月16日，郑州市城市一卡通有限公司宣布，将在全市一万余辆出租车上安装刷卡机，今后郑州市民乘坐出租车可刷卡付费。这些刷卡机具备机打发票、客户评价、视频传输、GPS定位以及持绿城通刷卡消费等功能。

　　刷卡付费不仅为不习惯随身携带零钱的乘客提供了方便，也受到的哥司机的欢迎。一是可以避免假币、残币困扰，节省找零时间；二是减少现金携带，降低夜班运营风险。

　　郑州市客运管理处一名工作人员说：“郑州城市一卡通有限责任公司在做这项工作，还在调试阶段，将来要与出租车计价器联网。”

　　这意味着，将来，市民拿着绿城通，不仅可以乘坐地铁、公交，还可以乘坐出租车。据了解，郑州市共有10608台出租车，目前正处于分批安装刷卡机的阶段。

　　其实，早在2008年奥运会期间，北京的出租车已经安装了刷卡机，比北京更早实现刷卡支付的杭州、南京也已运行多年。

　　记者随机在郑州市接头采访了几位出租车司机，几乎都很赞同刷卡支付，这样就不会收到假钱，也免去了零钱不够找的尴尬。

　　但是，担心钱不能到账或不能及时到账是目前出租车司机最大的顾虑。

　　刘冰在郑州开出租车已经7年，记者在出租车上提到刷卡付费，刘冰却很不愿意。

　　他不愿意的理由是：“我是夜班车司机，车不是我的，据我了解，刷卡机器只能绑定到一个账户上，我又不是车主，车又不是大包，那么晚上出车刷卡的钱就到了车主的账户上了，如果每趟活都刷卡，谁的钱就不太好界定。”

　　刘冰情况并不是个例。由于出租车行业的特殊性，特别是一些代班司机，乘客刷的钱没进带班司机的账户，这中间还容易引起纠纷。

　　业内专家表示，实现刷卡费用到账迅速和结算方式简单，需要一卡通公司和银行合力，最终达到司机和乘客都愿刷卡的结果，真正实现出租车能刷一卡通的初衷。同时，要加大管理和处罚力度，规定出租车司机不得拒绝乘客刷卡结账，否则将受到管理部门经济处罚。

　　打车刷卡是考验出租车司机接受新鲜事物的能力，而打车APP考验的是司机和乘客双方接受新鲜事物的能力。

　　不管是打车刷卡还是打车APP，不论是乘客还是司机，年龄层偏低的人群普遍都乐意尝试这种新鲜的打车方式，而年龄层较大的还是认为钱要攥在手里才安心。