陈周锡

　　满载82个标箱出口商品的货运班列，从全球最大小商品市场义乌驶向了逾13052公里外的西班牙马德里。

　　昨日，“义新欧”（义乌－马德里）铁路班列正式开通运行。这是继渝新欧、汉新欧、蓉欧、郑欧、苏满欧和合新欧之后，浙江开通直达欧洲的首个货运班列。

　　基于全球最大小商品市场，货源充足将是“义新欧”货运专列的最大看点。

　　“义新欧”班列从义乌出发，途经新疆进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，最后到达西班牙马德里，穿越7个国家，全长逾13052公里，是所有目前“中欧班列”中最长的一条。

　　充足货源“底气”

　　“当前，中欧货运班列发展势头良好，‘义新欧’铁路计划从浙江义乌出发，抵达终点马德里，中方欢迎西方积极参与建设和运营，共同提升两国经贸合作水平。”

　　9月26日，国家主席习近平会见西班牙首相拉霍伊时表达了以上看法。

　　50多天后，“义新欧”班列从义乌开向马德里。这是义乌国际贸易综合改革试点国际物流大通道建设的重大突破。

　　事实上，为缩短中国东部与中亚、欧洲之间的运输时空，此前义乌乃至浙江已启动“义新欧”货运班列运作。

　　今年1月20日，在海关、铁路等部门的大力支持下，义乌首发了“义新欧”（义乌—中亚五国）国际集装箱专列。

　　9月底，“义新欧”（义乌—中亚五国）实现每周1列的常态运行。列车抵达阿拉木图后，经过分拨，义乌小商品用不了10天便能出现在中亚五国市场。

　　今年1～9月，义乌小商品对哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦和塔吉克斯坦中亚五国的出口值达2.4亿元，同比增长3.2倍。

　　在此基础上，义乌又新开通“义新欧”（义乌—马德里）。与目前其他中欧班列相比，“义新欧”班列创下运输线路最长、途经国家最多、国内穿过省份最多、境外铁路换轨次数最多（3次）、首个县级市开通中欧班列等五大第一。

　　“义新欧”中欧班列（义乌—马德里）具有货源支撑强劲、综合运输成本较低等优势和特点，未来发展潜力巨大。

　　“一带一路”支点城市

　　“丝绸之路经济带”沿线国家和地区对日用消费品的需求量极大，义乌饰品、工艺品、玩具等特色优势产业与上述地区互补性强，经贸往来日益频繁。

　　目前，义乌出口至欧洲的商品，主要依赖海上运输和空运：利用铁路或公路运到宁波港，通过海上运输发往世界各地；把商品运到有国际货运铁路线的城市，再运往中亚、欧洲。也有一小部分，通过公路或铁路班列运输到新疆阿拉山口，再出口中亚。

　　义乌中远国际货运代理有限公司总经理林辉寰对包括《第一财经日报》记者在内的媒体分析称，以出口西班牙为例，从宁波港出发，海路运输要30～35天；如果是铁路转运，得先通过陆路运到铁路枢纽，增加了物流成本。

　　通过“义新欧”班列，运输时间只要21天，最快可缩短为17天，运输安全，更重要的是提高企业资金流。

　　此外，“义新欧”班列运输成本，目前比海运高20%左右，随着产品结构调整，在出口同时加大进口货物，“义新欧”运输成本会有所下降。

　　被列入国际陆港城市的义乌，自实施国际贸易综合改革试点以来，市场采购贸易方式、保税物流中心（B型）等先后获批，在国际贸易便利化方面具有独特的优势。