钱蕾

　　“林肯这个1917年创立的品牌，已经有了近百年的历史。”林肯中国总裁庞立博（RobertParker）在接受《第一财经日报》采访时表示，总统和风云人物专属座驾的印象往往让中国消费者觉得林肯品牌有点高高在上，“所以我们选择这次在中国市场先引入豪华轿车MKZ和SUV车MKC两款车型，就是想让林肯品牌更有时尚和现代元素、更有亲和力。”

　　11月，林肯在北京、上海、杭州一口气开了3家经销店，这个福特旗下的豪华车品牌正式拉开了征战中国市场的幕布。错失中国汽车市场黄金十年的林肯品牌，其实早在2005年时就通过福特渠道在华销售进口车型，但因引入的车型老旧性价比不高销量惨淡，于2008年退出中国市场。不过，在6年后又杀了个回马枪的林肯此时面对的中国市场已经成为名副其实的红海，即使是在豪华车市场，BBA的竞争已经白热化，二线豪车的厮杀也异常激烈。

　　“林肯能否突围，不仅关系到林肯这个品牌本身在中国的生存发展，一定程度上，林肯能否打开局面还关乎一直销量不振的美系豪华车品牌在中国高端汽车市场能否成功卡位。”资深汽车从业人士林源表示，林肯在华能否成功，将直接影响福特在中国市场的地位。

　　2016年前网络将覆盖50个城市

　　“到2014年底之前我们要实现和八大经销商合作，完成八大林肯中心经销店的建设。庞立博告诉记者，到2016年之前林肯的网络会覆盖到50个城市，成立60家林肯中心。

　　林肯渠道战略并没有采取密集扩张的铺网措施，而是冀“少而精”突出差异化。“我们想创造一种不一样的体验让大家感觉到林肯品牌和其他汽车文化品牌的不同之处。”庞立博说。

　　2004年，长安汽车和重庆市政府方面曾为争取林肯品牌落地生产而进行过努力。但当时福特没有选择林肯在中国发展，而是决定将沃尔沃品牌带入中国。十年之后，面对一个已经几乎完全红海的市场，林肯如果不拿出点看家本事打点差异化战略，在中国豪华车市场立足将难上加难。

　　“从我们推出的两款车就可以看出来是针对比较年轻的消费群。”林肯中国市场行销副总经理徐佩文告诉记者，我们已经发现其实中国的豪华车市场尤其是消费者已经产生了很大的转变，相比其他国家市场，中国豪华车消费人群要年轻得多。以老成持重著称的林肯这次进入中国市场打出了年轻牌。其选择的两款车也体现了这一用意。一方面，林肯MKZ的尊享版、尊雅版和尊耀版三款不同配置车型，市场指导价给出的是人民币315800元、349800元及395800元。林肯想用一款较为有亲和力的能为年轻人所接受的豪华车型博得中国年轻消费者的青睐，另一方面，在中国火爆的SUV市场，林肯把MKC的四款车价位定在了339800元~438800元，希望借热势在这个细分市场切到一块蛋糕。

　　到2016年，林肯将向中国市场投放5款全新车型。继MKZMKC之后，林肯还将推出一款中型SUV——MKX、一款全新的全尺寸豪华四门轿车以及一款大型豪华SUV——林肯领航员（Navigator）。不过，庞立博透露，林肯目前尚没有进行国产化生产的计划，对于林肯这一豪华车品牌而言，目前来说，最佳战略就是从北美从美国100%地进口车到中国市场。“根据我们的调查，中国消费者更愿意购买进口车型，对于本地化生产的车型，他们未必愿意花非常高的价格去购买。”

　　能否引领美系豪华车扭转局面

　　曾经在美国红极一时的林肯在1990年达到发展的鼎盛时期，当年在美国销量高达23万余辆。但林肯2000年在美销量收窄为19.3万辆。2013年，林肯全年销量仅为81694辆，位列美国豪华车市场第八名。

　　作为全球最大的汽车制造商，福特前几年在中国市场的发展与其全球地位很不相称。无论福特当年未选择将林肯引入中国市场是出于何种考虑，十年以后，对福特来说，把逐渐失宠于北美市场的林肯引入中国，至少可以尝试让林肯摆脱过度依赖美国单一市场的现状。福特官方确认，到2015年，将有15款福特品牌的新车型以及20种动力总成出现在中国汽车市场中，在这个计划当中，林肯将做出重要贡献。换言之，林肯品牌在中国的成功与否，将直接影响到福特在中国市场的地位。

　　“美系豪华车在中国市场一直没能立起来。”林源认为，同为“总统座驾”的美系高档车品牌凯迪拉克入华将近10年，依旧徘徊在二线。如果福特借助林肯品牌在中国高端汽车市场树起一面旗帜，将对其未来发展起到举足轻重的作用。“林肯如果在中国市场成功，有可能扭转整个美系豪华车的在华销售局面。”

　　但是，中国豪华车市场早已是红海一片，从今年前三季度的情况来看，奔驰在华累计销量203485辆，同比激增30.5%；宝马[微博]前三季度从去年的284964辆同比攀升17.9%至335863辆；奥迪前三季度则累计在华交付了415704辆汽车，同比增长16.0%。BBA之间的差距正在缩小，竞争也日趋白热化。更何况，林肯进入中国市场，最大的竞争对手除了德系三强，二线高端品牌雷克萨斯、英菲尼迪等也是其更为强劲的竞争对手。

　　尽管2012年穆拉利宣布林肯将重返中国市场时认为“现在是林肯入华的最佳时机。”但以目前中国豪华车市场的局面来看，留给“后来者”林肯的机会已经十分有限。