本报记者 纪伟报道

　　“新车销售不旺，影响了消费者二手车售卖欲望，降低了二手车市场活跃度。我们现在也在积极参加各种研讨会，希望能找到二手汽车发展道路。”北京亚运村汽车交易市场一家奥迪店经销商李经理向本报记者透露。

　　淡季、限购和限迁等因素导致北京二手车交易增长乏力，二手车交易短期内不会回暖。二手车市场要想改变这种状况，就要有“冰桶挑战”的勇气，以及改变的决心，否则只能是“温水煮青蛙”式消亡。

　　二手车市淡季特征愈加突出

　　中国汽车流通协会的数据显示，实施二手车限迁的城市已经占全国城市总量的93%。全国有314个城市对迁入机动车设排放限制，其中允许国Ⅴ以上排放标准迁入的城市13个，国Ⅳ以上排放标准的城市250个，国Ⅲ以上排放标准的城市48个，国Ⅱ以上排放标准的有3个。

　　据本报记者采访的北京亚运村市场一家丰田二手车商说：“在北京达不到国V排放标准的汽车都不能上牌，而外地的限制标准也在提高，一辆车没个十天半个月都找不到落牌的地方。周期的延长加大我们的运营成本，真是越来越难做了。”

　　针对以上现象，北京亚运村汽车交易市场副经理颜景辉着重针对7月份的二手车市场情况给出了相关解释，他提到：四方面因素导致二手车过户辆次跌入低点。1.“双限”环境下二手车市淡季特征愈加突出。7月份历来是传统淡季中的低谷月，但在限迁限购政策收紧环境下，今年7月份二手车环比降幅（-15.32%）同比去年同期（-1.45%）增加了13.87个百分点。2.二手车收购价格整体下滑，降低了消费者的换车欲望。7月份国V第一阶段新车清库促销，价格优惠加大，挤压二手车价格下调；限迁致二手车外迁成本增加，收购价格下降。有关调查显示：7月份二手车收购价格整体下降5%-10%。3.新车“二次限购”影响二手车销售。北京二手车销售数据显示：由于新车配置指标下降45.8%，7月份用配置指标购买二手车的数量较去年同期下降36.6%。4、新车销售低迷影响二手车交易活跃度。7月份是“二次限购”政策充分影响车市的第一个月，政策与淡季因素叠加导致7月份京城新车销售跌入3年来的最低谷（除2月外）。新车销售不旺，影响了消费者二手车售卖欲望，降低了二手车市场活跃度。

　　近日，中国汽车流通协会官网消息称，协会已经正式向商务部提交了《关于消除地区封锁取消地方城市限制二手车迁入不合理规定的建议》报告，建议地方取消对迁入的二手车采取“双重标准”的歧视政策，只要符合当地车辆上牌标准都应允许上牌。也许会为二手车经销商减轻一些压力。

　　互联网为二手车销售铺路

　　随着互联网时代的到来，线上交易平台成为二手车的一个新出口。

　　据本报记者了解，易车公司与联拓集团、优信拍近日召开“联拓、易车、优信拍汽车互联网战略合作”新闻发布会，宣布成立合资公司，打造O2O模式二手车交易平台。易车将为合资公司建立展示待售的二手车门户网站，并将高端二手车线上购买需求以及其他相关在线资源导向合资公司的门户网站。在门户网站上超过45天仍未售出的二手车将会自动进入优信拍整合在门户中的竞拍系统，以进一步协助及时处理库存。联拓集团将贡献其线下资源，包括实体设施、专业团队，提供检查、整修及认证等在内的线下服务。

　　面对行业的外部环境变化和互联网平台的介入，怎么获得新一轮的发展成为二手车商首先要解决的问题。

　　针对这问题，颜经理向记者提到：一是诚信及品牌建设成为线下二手车市场发展的两大焦点，“行”认证二手车的推广将推动二手车市场诚信及品牌建设的历史进程。中国汽车流通协会颁布的《二手车鉴定评估技术质量规范标准》开创了中国二手车市场规范健康发展的先河。“行”认证二手车的建设推广在操作层面上，为国标落地奠定了基础。

　　“阳光认证二手车”是二手车交易市场诚信品牌建设的务实之举，完善一站式服务功能，增强集客能力，以诚信为核心及先导的“阳光认证二手车”市场品牌建设将推动二手车有形市场的转型升级和发展。品牌认证二手车具有快速发展的潜能，随着人们对二手车消费观念和认知度的转变，本地二手车消费提升将得到快速发展。

　　德国大众汽车（中国）投资有限公司执行总监菲利普·道格说：“对于很多已占领中国新车销售市场的外国汽车品牌公司，开发中国二手车市场是他们今后争夺的一块新领地，大家都想获得这个大蛋糕的一部分。大众公司也在努力发掘中国二手车市场的新潜力。”面对竞争的日益白热化，中国二手汽车经销商能否经受住“几次三番”的冷水考验，对国内二手汽车繁荣发展至关重要。