我们将远大集团的创始人张跃放在封面上，不是因为他早就是中国最成功的民营企业家之一，也不是因为雾霾让人注意到远大的空气净化技术，也不是他最近的狂想项目世界第一高楼。原因是，无论他的很多想法是否最终全部实现，或者说能在多大程度实现，他都体现了商业带来的更多可能。

　　 张跃是《福布斯》富豪排行榜上的常客。2002年他的排名是26，不过，由于他始终顽强地拒绝资本的介入，也不想将公司公开上市，他的排名在近年来不断下降。2013年，他在《福布斯》富豪排行榜上的最新排序是206位，《福布斯》估算他的个人财富是54.9亿人民币。

　　 他的生活曾一度被媒体视为超级富豪生活方式的代表。他在1997年考取了中国第一份直升机私人驾照，也是中国大陆第一个拥有公务机的超级富豪。他酷爱飞行，最多时他拥有7架飞机。他会自己驾驶飞机去参加国际会议。《大西洋月刊》的James Fallows驻中国期间曾去长沙采访张跃。James Fallows自己也是一名飞行爱好者。他在一篇关于张跃的特写中说，这位亿万富翁会深夜跟他讨论最新性能的飞机。

　　 但是自从张跃“迷上”环保以后，他在公众面前的形象越来越同环保相关，而距离“财富”越来越远。在采访中他越来越不愿意谈论生意，而越来越愿意谈论环保和“拯救地球”。

　　 这可能同远大的状况有关。中国的电器制造业已经出现了一批千亿企业。同格力、美的等公司相比，远大在规模上已经掉队。造成这一局面的原因当然很多。其中最大的可能是同张跃个人的性格相关。一些关于张跃的报道都会提到张跃对这家公司的超强控制力、他的“道德洁癖”和他对做强而非做大的推崇。

　　 另外一种可能是，张跃已经不再单纯地将商业目标作为他的追求。毕竟，在20多年前，他就已经是中国最富有的人之一。他有更多的时间去考虑除财富之外的事情，那可能是一个更宏大的目标。

　　 他选择的目标是环保。

　　 在我们的记者韩牧的采访中，你能看到很多张跃的狂言，诸如，“你别看泱泱大国，没有多少人在做事，地球的问题没有人在管，只有我们在管这些事”；“我最终担心的是十年二十年以后，我这个产业能否广泛推广，能否造福全人类”。

　　 无论是远大的空调技术，还是他建设世界第一高楼（被媒体称为“天空之城”）的方法，着眼点都是“环保”。他也得意于自己同包括知名的环保主义者如阿尔·戈尔的交往。《财富》杂志将他列为全球25位环保创新者之一。同在这个榜单上的，还有特斯拉[微博]的创始人伊隆·马斯克[微博]。

　　 “可以说，在过去十年，张跃对远大最重要的改造，就是将其穿上一层环保的外衣，在环保的包装和口号下建立起全新的商业模式。”韩牧在封面文章中写道。

　　 质疑者可以批评这是张跃想要利用环保来实现商业目的。但我却相信张跃是真的想要对环境保护做出一些努力—— 当然，作为一名企业家，他只能通过商业的方式。 毕竟，从他过去的经历判断，他在迷上环保之前就已经足够富有；而环保也真的没能帮助他变得更富。

　　 张跃的名片上印着“地球卫士”的字样。一个务实的商人会嘲笑这个湖南人不切实际的狂想。虽然现在是一个创业和创新的年代，但是主导绝大多数创业者们的动力，和张跃在1992年创办远大时的动力相差不大：变得富有。

　　 只是在今天，可能财富来得要更加容易更加迅速。在各种媒体上都可以看到因为公司上市而迅速跻身亿万富翁的例子。互联网让年轻创业者们可以在短期内迅速获得巨额财富。而那些刚刚变得富有的年轻人们，他们挥霍财富的方式，也和登上《福布斯》富豪排行榜之初的张跃们并无太大区别：豪车和私人飞机。

　　 但是，对于今天绝大多数的互联网富豪们而言，如果商业仅仅止步于绞尽脑汁让人们去点击更多网站广告，或者让人们去购买更多的东西（这些东西甚至可能是假冒伪劣的产品），这样的商业也就太可悲了。商业需要更多的可能性，也需要更多的想象力。

　　 伊隆·马斯克让人兴奋，是因为他开拓了商业的可能性。凭借创办Paypal，伊隆·马斯克已经成为富人。如果伊隆·马斯克接着去创办一个社交网站，或者一个电子商务网站，那他只会成为硅谷的另一个“成功故事”，而不会像今天那样赢得这么多人的赞赏。人们赞赏他，因为他在尝试电动车制造的新的可能、航天航空的新的可能、再生能源的新的可能。

　　 张跃也是如此。

　　 这样的人让我们对商业始终抱有敬意。 ——李翔