据海关总署统计，今年上半年，全国海关累计监管中欧货运专列211批次，货重7.94万吨，货值42.83亿美元，各路赴欧班列总量已增至7种。

　　据悉，首趟中欧国际班列“渝新欧”于2011年7月正式开行，此后“汉新欧”、“蓉欧”、“郑欧”、“苏满欧”等班列陆续开通运行。为全面简化中欧货运班列监管流程、通关手续，海关开辟全天候预约通关的专用绿色通道，一般半小时内办结转关手续，4小时内完成全部口岸通关手续。海关采用货运列车检查系统实行非侵入式查验，在保证有效监管的前提下，提高专列货物通关速度。

　　班列运行中，沿线各海关密切联系配合，按照“区域通关协议”和“转关业务合作备忘录”要求，对专列货物的发运、抵达、离境实施全程监控，实现信息互通，提前化解可能出现的问题，保证专列货物顺利通关。海关同时还强化了与联检单位、铁路部门的协调配合，专列联检实现全程“优先办理、优先检查、优先放行”，铁路换装实现出境班列“优先编组、优先发运”，回程专列“预先请车、提前换装、货到即换”。

　　中国海关协调哈、俄、白俄、波、德等国际货运班列沿线国家海关“监管互认、执法互助、信息互换”，积极推进中哈“渝新欧”国际铁路过境货运班列快捷通关监管备忘录等便捷通关协议和备忘录签订落实，畅通物流，同时大力协调解决班列回程货源问题，帮助企业提升经济效益。

　　在河南郑州，“郑欧快线”进一步强化了郑州及河南省的交通枢纽地位，促进了郑州国际空港经济综合实验区建设。目前，通过“郑欧快线”出口的货物60%以上为河南省以外省区的货物。

　　四川成都开通铁路临时开放口岸，实现“蓉欧快铁”与特殊监管区域联动，搭载了包括成都、上海浦东机场、苏州园区、无锡高新综合保税区等10个特殊监管区域的货物出口，货物总量占“蓉欧快铁”货运量的一半以上。

　　重庆市“渝新欧”班列立足西南，辐射范围不断拓展到整个长江流域、华南乃至东南亚，通过杜伊斯堡口岸，班列的货物转至德国及西欧大部分地区，辐射范围进一步扩大。

　　从江苏苏州出发的“苏满欧”班列，将我国华东地区、东北地区和俄罗斯、德国等国家的工业带联结起来，为实现跨国技术链、生产供应链与消费链的直接对接提供了支撑。

　　国际货运班列的平稳运行，将中欧重要经济区域连接起来，辐射带动作用已初步显现，并对产业梯度转移、优化经济结构、增强市场竞争力、形成新的区域经济增长极产生重要意义。(经济日报 记者 顾 阳)