丁玲

　　 继上汽集团与互联网巨头阿里巴巴[微博]签署“互联网汽车”战略合作协议后，北汽与乐视的合作也逐渐浮出水面。8月5日，北京汽车股份有限公司副总裁梁国锋向媒体证实，“北汽正在与乐视商讨战略合作协议，具体内容会在合适时间发布。”

　　 但乐视方面的回应耐人寻味。乐视公关部相关工作人员以“没有接到乐视与北汽合作的相关信息”拒绝了《华夏时报》记者的采访。乐视网副总裁兼董秘张特日前则表示：“乐视网跟北汽没有任何合作。”

　　 不过，近日某汽车论坛疯狂流传的乐视网新能源车概念图出卖了乐视。这份概念图显示，乐视在汽车中植入乐视生态模式——在汽车后座设置“乐视触摸屏”连接互联网物联网，收看乐视网的所有视频节目，同时通过物联网控制关联家居电器；在驾驶座上，配备拥有体征脉搏记录仪、眼动跟踪仪、声控采集器等智能设备。

　　 单从这份概念图来看，乐视与北汽合作的目的似乎并不在造车，而与阿里巴巴一样，通过与汽车厂商合作，抢占汽车这个移动终端，植入自己的数据服务模式，打造“内容+平台+终端+应用”的全产业链业务体系。

　　 这并不是乐视与车企的首次合作。其一直强调的“生态”建设是其向汽车终端市场发起进攻的驱动力。今年4月9日，乐视与奔驰CLA联合上演时尚营销秀。发布会现场，奔驰CLA网络病毒视频终于首次在华通过乐视生态的PC、Phone、Pad、超级电视4屏同步直播。

　　 目前，乐视已经成为了一家集互联网+影视制作+终端销售的企业，并正在通过4K内容和低价的终端建立竞争壁垒。没有哪一家视频网站或者终端企业能有与乐视相媲美的4K生态系统。而乐视拥有的一批极具潜力、并愿为生活品质买单的高端用户对车企开拓新能源汽车市场至关重要，也是与车企合作的筹码之一。

　　 知情人士透露，乐视CEO贾跃亭在美期间与北汽董事长徐和谊初步达成合作意向。而北汽对与乐视合作做出了积极的表态。不久前，徐和谊在公开场合表示，汽车企业未来可能会成为互联网企业的贴牌制造商，“愿意代工生产乐视汽车”。徐和谊认为，新能源汽车是一个全新的行业，必须要用全新的模式与之相适应。

　　 与传统的汽车企业相比，这些思维天马行空的互联网企业或将给新能源汽车推广带来新鲜力量。正如上汽集团董事长陈虹所言，电子商务和移动互联网对传统工业的挑战越来越大，跨界进入汽车业已经开始，且跨界者对汽车业的挑战越来越大。

　　 今年3月初的日内瓦国际车展上，IT巨头苹果发布了基于IOS系统的Carplay车载智能系统。尽管只是一个智能手机嵌入系统，苹果也并非第一家染指汽车业务的互联网企业，但Carplay的推出却牵动整个世界的神经，从此一发不可收拾。

　　 在国务院公布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》之后，相关部门提议给非汽车生产商发放两到三张专门的电动车生产牌照，该政策草案将交给行业监管机构传阅讨论，然后递交国务院，最早将于今年获批。国家政策对新能源汽车的推广有了前所未有的开放态度。

　　 从这个角度上看，乐视即便是“造车”也并非没有可能。乐视已经开始招兵买马。据悉，搜狐前副总编、汽车事业部总经理何毅将加盟乐视网，介入乐视新能源汽车项目。现在，互联网革命已经向汽车这个传统产业发起了冲锋，汽车企业与互联网企业的合作充满无限可能。

　　 不久的将来，下一个与互联网企业合作的汽车企业会是谁呢？

　　（作者为本报汽车周刊记者）