吉利控股集团董事长 李书福

　　经济日报5月6日讯 吉利集团是一家年轻的汽车制造企业，而我们却有着远大的理想和执着的追求，那就是造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车[微博]走遍全世界。过去的十几年，吉利依靠持续的自主创新和灵活的经营机制，在发展中国自主品牌汽车和走向全球化方面，走出了一条自己的路。

　　汽车工业是资本、技术、人才高度密集的产业，产业链长而且复杂，这种特性决定了我们不可能靠孤军奋战取得领先地位。尽管起步晚，底子薄，但我们在以创新和合作为核心的战略指引下，从小企业迅速成长为了中国轿车企业十强之一。

　　创新是基于对商业环境和市场需求洞察基础上，审时度势，将各种资源重新配置和组合，使企业获得稳健可持续的发展，而2007年开始实行的战略转型，就是吉利汽车发展史上一次重大变革和创新。这一战略转型让吉利在生产、营销、服务、管理、企业文化等方面，都发生了脱胎换骨的变化，企业的核心竞争力和实力得到了大幅度提升。吉利的新产品帝豪EC7上市后持续热销，目前月销量超过万台，价格区间在8万—12万元，杀入了长期由合资品牌主导的价格区间，“技术吉利、品质吉利”的形象已经获得市场的充分肯定。

　　自主创新不等于闭门造车。从造车之初，我们就在不断寻求与海内外各种先进的技术提供者及资源拥有者进行合作，比如，我们在车型设计、汽车模具、制造装备、零配件供应等领域早就开始了同海外厂商的合作。截至目前，全球前20强的零部件跨国公司里，已经有16家跟吉利建立了合作关系。而吉利收购沃尔沃，既是吉利自身战略发展的需要、中国企业参与全球经济竞争的实践探索，也是经济全球化时代“世界向东”的必然趋势，是中国汽车工业从“引进来”向“走出去”转变的阶段性标志。

　　吉利收购沃尔沃的成功，不仅为中国汽车工业创立了第一家跨国公司，也为中国资本并购海外优良资产提供了一个成功案例。当前，全球汽车产业的发展正处在一个深刻的变革过程当中。一方面新技术的出现，如新能源汽车，可能会对汽车产业产生革命性的影响；另一方面是汽车产业格局的重塑，从以西方市场为主导向由东方等新兴市场为主导发展。新兴市场会成为将来汽车产业发展的支撑点，所有的资源包括技术、资金、人才，都会向新兴市场转移。技术升级和产业格局重塑会在未来可预期的10到20年将继续加强，中国市场可以说是这场变革的中心，是各种力量角逐的一个竞技场，这为包括吉利在内的中国汽车企业的国际化发展之路提供了天然的土壤和氛围。

　　中国汽车产业的机会，应该是在全球化格局中，发挥本土优势，抓住海外契机，借力产业整合和资源重组，用优质资源迅速形成有竞争力的产品和品牌，培育出真正具有和这个全球最大市场当量相匹配的技术能力、品牌影响力和有竞争力的企业，以及具有强大竞争能力的产业链，从而推动中国汽车实现由大变强。（本报记者 杨忠阳整理）