本报记者 丁玲 北京报道

　　 “我们做好了一切准备，今年挑战年销5万辆以上的战略目标。”长安PSA副总裁蔡建军在“中法建交50周年——法式文化体验活动”上豪气冲天。

　　 这不是一个轻松的目标。

　　 全国乘用车市场信息联席会数据显示，自2013年9月27日全新DS5上市至2014年1月的4个月时间里，DS累计销量2976辆。被长安PSA视为同级竞争品牌的英菲尼迪，2013年在中国的零售销量达17108辆，不足DS 2014年销量目标的四成。而2013年已经是英菲尼迪在中国打拼的第8个年头，在中国市场有8款在售车型。

　　 DS为实现5万辆的年销量，从产品引进、渠道建设、品牌营销等方面做准备，火力全开。“一切不注重KPI的营销都是耍流氓！”蔡建军的一句玩笑话，却也表达了DS提升销量的决心。2014年DS 将从品牌建设为主转向品牌提升与快速上量同步进行。由此可见，长安PSA对于销量提升的迫切需求。

　　 DS能创造奇迹，实现5万的目标吗？

　　产品布阵

　　 因为选择了苏菲·玛索作为代言人，DS在2013年积累了一定的知名度，而2014年DS步入销量提升的关键期。如何将累积的知名度扩大并转化成更多更实在的销量，成为DS的当务之急。

　　 扩充产品阵营是DS打出的第一张牌。记者从DS了解到，2014年DS将有三款新车上市，分别为2014款全新DS5、DS 5LS和DS的SUV，为冲量做准备。

　　 长安PSA内部人士透露，DS首款三厢车型DS 5LS将在3月底正式上市，“DS的SUV车型或将在今年9月上市，2014款全新DS5也将在年底之前推出。”

　　 长安PSA认为，A级车在中国市场占据了最大的份额，而A级豪华市场仍是一片空白，DS 5LS有望在这一市场领域取得不错的成绩。不过业内分析师对此似乎并不看好。汽车行业分析师张志勇认为，要开辟A级豪华车市场，DS的品牌影响力还不够。

　　 一直以来，中国豪车市场的80%份额都被德系三强占据，其他豪华品牌各自发力，分食市场。DS作为一个豪车市场新品牌，面临的压力可想而知。

　　创新营销

　　 除了在产品引进上发力，长安PSA在渠道建设和营销上也下了不少功夫。

　　 DS自进入中国市场以来，通过快速国产化，独立的销售渠道建设，售后品牌发布以及首家全球旗舰店DS WORLD的开业，迅速扩大了DS品牌的影响力。截至目前，DS在中国建成55（45家4S店+10家城市展厅）家左右的DS STORE。到2014年底，DS将在中国建成100家DS STORE，初步完成销售网络布局。

　　 在传统销售网络建设的同时，DS还积极试水电商营销模式。DS 5LS成为DS第一个尝试电商销售的产品。

　　 2014年1月16日，DS首款全感官豪华三厢轿车DS 5LS在中国市场的预售正式启动，预售价为14.99万元到24.99万元。但5天前，DS就借助微信平台发起1元预享与DS 5LS微信订车活动。由此，开启了DS的电商时代，并且借此赢得了市场的关注。据统计，该活动开启不到一周时间，DS官方微信获取线上关注5632人，订单客户3368人。

　　 据悉，DS深知大数据时代对一个汽车品牌的意义，已把O2O列为营销目标，将争取早日打通线上线下，实现线上集客与线下促销。“蔡建军深具互联网思维，早就把眼光瞄向移动终端的布局。以微信平台为起点，布局汽车电商，是他早已谋划好的战略。”上述长安PSA内部人士告诉记者。