李溯婉

　　 　昔日，只要涉足汽车行业，就赚得盆满钵满。不过，这种躺着也赚钱的日子已经一去不复返了。随着大环境的变化，中国汽车产业从上游到下游都面临着调整，整条产业链踏上转型升级之路。

　　今年1月份，河北一家汽车4S店财务总监只是拉动鼠标，通过光大银行[微博]全球通供应链系统就在网上签订订单，不用跑银行，不用发传真，甚至连一个电话也不用打。与金融行业结合，被认为是后合资时代汽车产业突围的新途径。在本届论坛上，中国光大银行副监事长牟辉军详细阐述了中国汽车产业链金融服务在后合资时代的重要价值。

　　牟辉军谈到，中国汽车工业合资之路已经走过了30年，这些年来，中国汽车产业市场大的布局应该说基本完成，合资、合作的模式全面发展，民营企业、汽车企业异军突起，自主创新能力与自主品牌建设都有了长足的进步，汽车零配件产业得到了发展，产业的配套能力不断提升，产业规模不断扩大，产业的竞争力也不断提高。

　　中国汽车工业正在步入后合资时代，正在从一个产销大国迈向制造的强国，汽车工业已成为中国经济持续增长的原动力之一。中国光大银行为汽车产业专门创设了一个汽车产品，叫全城通，这是金融业内最先推出的，具有汽车产业链理念的一个金融服务产品。

　　经过十多年打造，光大银行已经成为同业中合作厂商最多，合作产业链客户最完整、地域覆盖最广，电子化程度相对最高的汽车金融产品，已经形成了大汽车、全链条、网络式、电子化的鲜明服务特征。

　　目前，光大银行已与83家汽车企业和经销商建立了汽车金融服务的网络合作，合作经销商超过4000家，供应商近300家，终端用户超过20家，累积融资额8000多亿。

　　近些年来，光大银行又进一步强化了电子化服务平台的建设，2012年11月上线了汽车供应链融资服务器，为企业产业链上的核心企业、经营经销商、供应商、物流公司等搭建起一个多层次的融资服务，真正实现各类资源整合、共享。目前，光大银行已在经销商企业内开展这项业务的应用，近千人的专业汽车金融人才队伍，为客户提供全面、高效、便捷的金融服务。

　　汽车金融在全球已经有了几十年历史，而在中国却只有十多年的时间，尚处于起步阶段。目前，中国虽然是全球最大的汽车消费国，但汽车消费贷款渗透率仅为10%，远远低于发达的成熟市场。不过，发展前景可观。据中国汽车工业协会统计，到2025年汽车贷款市场将达到5000亿元的规模。

　　“伴随着中国汽车产业后合资时代的到来，产业结构的调整，以及企业兼并重组发展的新路径，作为中国金融业最早设定的汽车产业链的光大银行，将继续秉承以客户为中心的经营服务理念，从资源配置，管理体系上探索新的路径，尝试新的做法，建立银行和厂商共同发展的风险机制，以及快捷响应的金融服务平台。” 牟辉军说。