每经记者 刘旭 发自北京

　　 “我们已被看成一个中国品牌。”奥迪公司管理董事会营销和销售董事卢卡?德?米奥接受 《每日经济新闻》记者采访时表示，对于全球最大的单一市场，奥迪开始深度挖掘每一个可以渗透的缝隙，无论是产品，还是市场。

　　 4月21日，全新奥迪A3三厢版在上海国际车展进行了全球首发，这款车将于今年底在佛山工厂投产，2014年上市。作为第五款国产车型，奥迪选择发力紧凑豪华车这一细分市场。

　　 同时，卢卡?德?米奥再次向《每日经济新闻》记者表达了这一观点，奥迪将以每周一家经销商的建店速度，在未来几年内加速扩展经销商网络，保证2015年70万辆产销目标的实现。

　　 进入2013年，中国豪华车市场增速回落，作为豪华车第一阵营的宝马与奥迪不约而同地发布了经销商扩张计划。分析认为，伴随销量增长趋缓，通过新建网络保证销量增长，同时成熟经销商通过市场业务的开展，保证利润，成为豪华车市场惯用战略。

　　经销商利润将优于去年

　　 2012年豪华车市场的价格战，奥迪也未能幸免，非盈利经销商比例迅速上升。进入2013年，奥迪全球董事会意识到中国市场发生的问题。卢卡?德?米奥表示，奥迪在2012年第四季度开始，很快意识到这个问题，并且已经纠正了既有策略。

　　 在今年1月的奥迪中国业绩说明会上，奥迪表示，将把中国市场的“稳中快进”转变成为“进中求质”。作为第五款国产车型，奥迪选择发力紧凑豪华车这一细分市场。

　　 本届上海车展上，卢卡?德?米奥再次向《每日经济新闻》记者表达了这一观点。他说：“这个问题（经销商盈利越来越低）主要是2012年年中时经销商库存过多所致，于是我们调整了原来激进的政策，以此来保护我们经销商的利润。”

　　 他同时强调：“今年不会再出现这种情况。”为此，奥迪进行了谨慎计划，在生产和库存的协调上，要确保经销商有健康的利润空间。

　　 另一方面，奥迪经销扩张的脚步却正在加快。卢卡?德?米奥告诉记者，未来几年，奥迪将坚持每周一家经销商的扩展速度。“‘赌’渠道扩建，成为奥迪接下来的重要战略。”他告诉记者，通过网络扩张保持销量增长，是奥迪的方式之一。

　　 这是奥迪首次提出快速扩张渠道的战略意图，在网络扩张上，近年来奥迪一直奉行稳步推进的方式。

　　 这与在中国市场充当追赶者的宝马形成明显区别。截至目前，宝马在中国市场经销商数量为370家，而奥迪不足300家，与二者在销量上的表现并不匹配。

　　进军紧凑车细分市场

　　 本届车展，奥迪进行了全新A3车型的全球首发。在奥迪的定义中，“这款车型是为了中国需求而生。”

　　 卢卡?德?米奥向 《每日经济新闻》记者强调，紧凑型三厢轿车是全球最大的一个汽车细分市场，奥迪给这个全球最大的细分市场引入一个高端的选择。高端的品牌中，奥迪是第一个向这个全球最大细分市场引入高档车的。

　　 根据奥迪规划，今年年底，奥迪A3三厢版将在佛山工厂进行国产，2014年上市。而在海外市场，匈牙利杰尔的工厂将会负责生产供海外其他市场的奥迪A3三厢版。

　　 显然，进军紧凑车市场，是奥迪保证销量增长的另一重要方面。卢卡?德?米奥认为，在增速回落的情况下，保持领先地位主要有两个方面因素，除了加速扩张网络，不断推出新产品也至关重要。分析认为，基于奥迪对中国市场的定位，一定程度上而言，A3为销量而来。

　　 紧凑豪华车市场，是接下来奥迪与宝马比拼的另一重要细分市场。全新A3三厢版完成国产之后，按照规划，2015年，华晨宝马将国产1系三厢轿车。可以预见，继C级车市场和B级车市场 “贴身肉搏”后，奥迪与宝马将在紧凑豪华车市场展开直接竞争。