每经记者 戴榆、陈都 发自上海

　　 1月25日，中国远洋（601919，收盘价4.32元）发布2012年年度业绩预亏暨退市风险提示公告称，“经公司财务部门初步测算，截至2012年12月31日止，预计公司年度归属于上市公司股东的净利润将出现大幅亏损。”

　　 但预亏公告中并未披露2012年度具体的亏损额。2012年三季报显示，前三季度公司净利润亏损约64亿元人民币。

　　 由于中国远洋2011年已经亏损104.5亿元，根据最新修订的《上海证券交易所股票上市规则》第13.2.1条之规定，上市公司最近两个会计年度经审计的净利润连续为负值或者被追溯重述后连续为负值的，上交所将对该公司股票实施退市风险警示。这意味着，中国远洋将正式成为A股最大的ST公司。

　　 中国远洋亦表示，“预计公司2012年度归属于上市公司股东的净利润仍将出现亏损，本公司股票可能被实施退市风险警示。”

　　 中国远洋昨日给《每日经济新闻》发来的新闻稿中提及，“受市场需求疲软，运价水平偏低，成本刚性上升，船队结构不均衡等影响，2012年度公司仍将出现较大亏损，对此我们深表遗憾。”

　　 “国际上其他大的远洋公司都没有亏损这么多”。某航运业研究员指出，中国远洋巨亏不止航运市场低迷这一个原因，经营层的决策失误也难辞其咎。

　　 上述研究员指出，早在2008年下半年，航运市场价格高得离谱，彼时中远预判形势会更好，在自营船队、租入船队以及FFA（远期运费合约）三块业务上皆做多。“当初中国远洋大量买入FFA看涨合约的同时又在BDI处于高位时租入了大量运力，而这意味着在市场状况不佳的情况下，中国远洋的套期保值措施不但没有起到平抑风险的作用，反而带来更为严峻的风险。”

　　 但也有行业分析师认为，尽管中国远洋当初在经营预测上或许过于乐观，但谁也不能保证对未来的判断完全准确，因此也不能就此一味归咎于公司经营决策失误，“航运波动本身就大，谁也没能想到BDI指数会从当初的1万点跌到2012年的600多点”。