王丽歌

　　国人的求大与欧美人的实用观在SUV市场表现得淋漓尽致。国外街头不占优的SUV在国内却成为一道“亮丽”的风景线，SUV的销量远远领跑于整体车市增速和其他细分市场车型增速。

　　业内人士认为，由于SUV车型强调的越野性能和宽大的空间受到了中国消费者的欢迎，但不可否认的是，SUV车型的油耗相对较高以及不符合汽车工业发展环保趋势，因此随着中国消费理念的越来越成熟，SUV车型的增速会逐渐降低。

　　据中国汽车工业协会统计，2011年，国内SUV销售总量达159.37万辆，同比增长20.19%，增速远超其他车型，增量远远高于乘用车整体增长量的5.19%。SUV全年销量占中国汽车总销量的9%，占乘用车总销量的11.01%。

　　即使在车市微增长的今年，SUV增速仍然超过整体市场。9月份SUV销量为17.14万辆，环比增长4.35%，同比增长17.65%。1~9月份，国内SUV累计销售143.73万辆，同比累计增长29.02%。

　　SUV市场火爆已经不是新鲜事。最近几年，国内SUV车型连续稳定增长，市场占有率逐年提升。据市场咨询公司J.D.Power数据，中国SUV市场份额最近十年已经从1%攀升至17%。不过按照行业发展规律来说，在美国汽车市场，SUV的市场份额在25%左右即达到了饱和，所以中国市场的SUV车型还有增长潜力。

　　从产品上看，SUV市场竞争格局泾渭分明，高端市场中，以卡宴、路虎、Q7等大排量的进口产品占主导地位；而20万元左右的中端市场则以CR-V、RAV4、汉兰达等日韩系合资车企引领；而哈弗、瑞虎等自主品牌则成为15万元以下市场的主力军。

　　因为SUV车型畅销而销量排名提升最明显的为东风本田和路虎品牌。从某种程度上说，一款CR-V养活了东风本田整个公司。除了中级SUV外，豪华SUV车型的公司代表是路虎品牌，路虎品牌在过去两年里连续实现年销量翻番。

　　观察SUV市场销量不断增长的过程，就会发现个性化、多样化需求是促进SUV市场发展的主要动力。大城市的消费者，在对普通三厢或者两厢轿车审美疲劳之后，往往将视线转向城市型SUV。SUV特性决定了这类车型除了具备中高档轿车的舒适性外，还有更高的越野性和安全性，并有运动感。

　　值得一提的是，SUV两三年前的热销是中国汽车消费进入“第二辆车时代”的主要标志，但从去年的SUV销售趋势上看，那些首次购车的年轻消费者越来越倾向于SUV产品，则进一步壮大了这一细分市场的需求。

　　不过，SUV细分市场的迟到者上海通用显然是有备而来，并将目标瞄准了首次购车的年轻消费者。业内人士认为，上海通用汽车推产品的策略非常有意思，很精准，生产一款车型不是面对所有的细分市场，只是瞄准一个细分市场。比如同为中级轿车，英朗、君威和君越面对的消费群体就不一样，不会出现自家产品在市场上打架的情况。这次推出昂科拉车型，瞄准的是SUV细分市场中的80后消费群体，和现有的SUV车型展开错位竞争。

　　“对于目前的SUV销售市场来说，绝大部分是升级换代车的车主才买SUV，但是80后群体是非常有个性的，特立独行，希望有自己原创的存在价值，他们都有这样的心态和冲劲，为什么第一次购车不能购买精致一点的SUV，而且有运动感。昂科拉上市后的机会就是差异化进行品牌定位。”上海通用汽车别克品牌市场营销部部长施弘表示。

　　业内人士预测，随着三四线城市消费者未来成为SUV车型购买主力，中国汽车市场几年内还将保持向上的发展势头，但是市场竞争肯定会加剧，轿车市场的价格战将会蔓延到SUV细分市场。

　　毕竟，SUV并不符合汽车工业节能环保的发展趋势。在欧洲，欧盟制定的严格排放法规让高油耗的SUV无法立足，而中国却成为了很多高油耗SUV企业的销量贡献福地。

　　未来，随着我国汽车相关政策法规的完善，SUV的发展可能也将会受到限制，今年上半年，政府有关部门出台的2015年乘用车燃油限值就是对车企提出节能减排目标的一个信号。摄影记者/王晓东[微博]