刘霞

　　一年内，同一款产品两次国产升级，这种推陈出新的更新速度，在宝马身上上演。

　　继今年3月推出国产BMW X1车型之后，8个月之后，在车身内外和高效动力方面全面升级的新BMW X1正式亮相，配置升级的同时，更是首次引入手动挡车型，并一举将该车型的最低市场售价拉低到了25.9万元。

　　业内人士称，宝马杀入25万元的价格区间，不仅会对德系豪华车带来价格体系的重新构建，而且还将侵蚀目前已经陷入困境的日系车市场。

　　事实上，不久前上市的新3系已经因宽泛的价格区间、具有竞争力的价格优势取得了不错的销售业绩。10月，华晨宝马新3系销售了3818辆，同比增长47.2%。

　　而截至10月，宝马X1的销量已经达到3.1万辆，同比增长100%，这款车在华累计销量为5万辆。

　　宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科在此前接受记者采访时表示，看好中国豪华车市场的发展前景，“如果按照今年的发展形势走下去，3年内宝马将完成第二个100万辆的产销。”

　　近日，宝马在华销售100万辆的交车仪式在长沙举行，而当时华晨宝马销售副总裁段建军在接受采访时称，100万辆是宝马的新起点，虽然未来豪华车市场的不确定因素很多，但宝马不会因为市场的短期波动，改变长期的战略。

　　史登科称，除了从产品角度充分考虑中国客户的需求，专为中国客户量身定制新车型以外，宝马还将通过不断拓展的服务网络走近中国消费者。

　　实际上，在一些三四线城市，宝马是率先“拓荒”建4S店的豪华品牌。而这种销售网络策略，将继续延续。

　　宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁许智俊近日在奥运冠军交车仪式上接受本报采访时称，明年宝马网点的发展重点还是两个方向，一个是纵向，一个是横向。

　　“纵向会在一二线城市，必须考虑当地经销商的售后服务能力能不能满足现有客户的需求，到底有没有任何一个地方缺少服务的能力。如果有的话，我们可能增加维修网点，也可能扩大原有经销商的维修能力，或者是再增加一个新的经销商。这个方面我们会做进一步的深化。”许智俊说。

　　同时他也表示，三线到五线城市宝马要做横向发展，就是铺网点，哪些城市可能增加一个经销商，要实地考察。

　　事实上，宝马已经尝到渠道下沉的甜头，这种在别人看来过早的投资已有明显的收效，这让宝马赶在竞争对手之前完成了“引导消费，让宝马的品牌更贴近我们的客人”的工作。

　　宝马的战略布局是基于对中国豪华车市场潜力增长的判断基础之上。根据LMC Automotive的统计数据，2011年中国市场高档车销量超过97万辆，约占乘用车市场总量7%。而根据欧美发达市场的发展经验，豪华车市场份额普遍都超过10%，部分国家，比如德国可达到30%。

　　由此看来，随着中国乘用车市场的继续发展，豪华汽车的增长空间依然很大。