“秋风吹面， 彻骨生寒”

　　随着赴日旅游基本趋于停滞，中日航空运输业也开始遭受日本非法“购岛”闹剧强烈冲击，对航班预订的冲击已延续至今冬，部分航空公司上座率可能跌至40%以下。

　　据悉，日本所谓的“购岛”闹剧近日严重影响中日商旅交流。业内人士认为，目前中日航线可以用“秋风吹面，彻骨生寒”来形容。

　　日航哀叹：提前“入冬”

　　从9月20日至10月7日期间，国航在北京至东京，上海至名古屋、大阪、东京等5条航线共改小航班34班，此外还取消了36班。预计“十一”黄金周期间，日本航线上座率只能达到60%，与以往每年国庆黄金周期间居高不下的上座率形成鲜明对比。黄金周之后，日本航线平均上座率预计将继续下滑，连40%都难以为继。国航正考虑视黄金周后客源情况取消杭州、武汉等二线城市航班。国航目前运营着从北京、上海、成都、大连、深圳、重庆等地飞往日本8个城市的20条航线。

　　东航原计划10月18日开通上海至仙台新航线，因客源不足等原因，现开航计划推迟。南航也宣布将缩减9月、10月部分涉日航线，如广州至大阪、广州至福冈、广岛至大连至天津，大连至札幌、哈尔滨至大阪、沈阳至福冈、大阪和名古屋等。海航已经暂停了北京至冲绳航线。

　　春秋航空宣布取消上海至日本鸟取的临时包机，吉祥航空也宣布推迟至冲绳的新开航线。春秋航空新闻发言人张武安介绍说，按照原定计划，9月23日至10月25日，将有临时包机从上海飞往鸟取，每架航班载客量为180人。“但是由于众所周知的原因，我们决定取消这一临时包机计划。”吉祥航空原计划于9月20日开通上海至日本冲绳的航线，但是，这一开航计划被证实暂时推迟。

　　对日航与全日空这两大在日本激烈竞争的巨头而言，中日航线提前“入冬”迫在眉睫。据全日空介绍，中国和日本销售的团队机票都有取消的情况发生，预约出现了明显停滞，商务旅行也开始受到影响。根据9月至11月统计，日本销售的团队票取消座位数约3800张，中国销售的团队票取消座位数约15000张。9月至11月的中国航线(包括香港)可售机票总数为约88万张。

　　全日空在华客运航班通航10个城市，包括北京、大连、沈阳、青岛、上海、杭州、成都、厦门、广州和香港。在这些城市中，绝大多数已经出现赴日旅游全面停摆格局。据日航提供的数字，到目前为止取消的9月至11月的座位数9850个。日航和全日空负责人表示，现在不断取消的赴日机票预订已对公司造成了不小的损失，这一局面越早结束越好。

　　日方惊呼：赤字空前

　　日本财务省20日公布的速报数据显示，今年8月份日本出现7541亿日元(约合96亿美元)贸易逆差，为连续两个月出现贸易逆差。逆差额为去年3月地震海啸发生以来最大之一，显示海外经济增长放缓继续影响日本经济。

　　苏格兰皇家银行驻日本东京的首席经济分析师西冈顺子说：“逆差的数据勾勒出(日本)出口疲软和进口增加的局面。更难预期这股劲头能早日扭转。”

　　就现在情况而言，日本难以依靠出口赚钱。财务省数据显示，日本8月对西欧的货物装船同比下降28%，其中对德国下降18%，对英国下降42%。另外，日本对中国的出口连续第三个月下滑。

　　中国是日本最大的出口市场。受日货可能遭到抵制的风险影响，一些倚重中国市场的日本企业股票价格下挫。

　　瑞穗综合研究所株式会社经济分析师德田荣信告诉美国《华尔街日报》记者，鉴于许多日本汽车在中国制造，汽车出口可能不会受到影响，但汽车零部件出口将萎缩。

　　《金融时报》报道，中国经济增速放缓成为日本中央银行日本银行本周货币决策会议的主要议题。会后，日本银行意外决定进一步追加货币宽松措施，将用于购入资产的基金规模扩大10万亿日元(1264亿美元)。