湖北日报讯 记者廖志慧 通讯员杨曙明 实习生李安哲

　　京广高铁郑州至武汉段开行在即，各方面准备情况怎么样？沿途车站建设都完工了吗？19日上午8点40分，记者率先登上G903次动车，进行实地探访。

　　线路设备：反复测试保安全

　　目前，郑武高铁动车已进入试运行阶段，也就是俗称的“试跑”阶段。记者看到，铁路部门相关技术人员在车厢内不停走动，仔细进行专业测试。

　　说是“试跑”，实际上和正式运营是一样的。“对驾驶员、乘务员的要求，对售票、进站组织方式的要求，正式运营的时候是什么样，试跑时就按什么样子来。”武汉铁路局有关人士告诉记者。

　　该人士解释，运行试验的内容，就是以实际列车运行图为基础，进行包括运行图参数测试、故障模拟和应急演练等在内的运行试验。“可能只跑一段，也可能全线跑完；可能跑200公里/小时，也有可能跑300/公里，是比较有针对性的。”

　　在运行试验之前，郑武高铁已完成联调联试，通过不同时速的列车，对沿线轨道、电务等各项设备逐步进行测试调整，微调部分轨道参数，直到整个线路符合高速运行要求。

　　铁路部门：加紧培训全力准备

　　在G903次列车上，列车长余琴一边向驾驶员通报停车情况，一边在车厢内来回巡查。她告诉记者，此前一直在武广高铁动车上工作，今天是第一次参与郑武高铁“试跑”，感觉非常荣幸。

　　她介绍，武汉客运段精挑细选业务精湛、作风扎实、经验丰富的业务骨干，按照郑武高铁培训实施方案，有计划、有部署地抓好岗前安全及相关专业知识培训。

　　其他相关单位也正在进行最后的准备。7月份以来，武南机务段陆续开办了CRH380AL型动车组知识培训班，组织动车组司机轮流参加新型动车组列车的试运行，熟悉适应新型动车组列车在启动、加速、减速、制动等环节的节奏和性能。

　　“今天试跑的驾驶员，就是参加过抗击2008年冰雪灾害的模范司机，他们都要求尽快熟悉适应新型动车组的各个环节，确保高铁安全运营。”余琴说。

　　八大新车站：做最后的“精装修”

　　半小时后，动车已经“飚”至孝感北站。只见腾飞于十几米高处的巨龙向远处延伸，一座座高架桥拔地而起，在阳光的照耀下，熠熠生辉。

　　记者在站台上看到，孝感北站站房基本竣工，两层高的候车厅内设备基本到位，座椅叠放在一起，工人们正抓紧安装。室内还有一些脚架，保洁人员正踩在上面擦洗玻璃。他们告诉记者，能为高铁开通运营尽上一分力，感觉十分自豪。

　　以300公里时速贴地飞行，列车“唰”地开过信阳东站，远远望去，站房建设基本完工，但站前广场仍然是个“大工地”，还停放着一些挖掘机械。和该站情况差不多，明港东站、漯河西站、许昌站站台、站房建设都已完工，正在做最后的粉饰装修。

　　“看，到郑州东站了。”随着工作人员的指引，记者看到一座气势恢宏的站房。繁体的“郑州东站”几个大字已经竖立起来，站前广场和部分市政匝道还在进行最后施工。

　　这里正在做最后的“精装修”。1.2万平方米的巨大候车厅中央上方，安装的是透明房顶。登车闸口均位于候车大厅的两侧，候车座椅在大厅中间，与机场候机厅十分相似。

　　工人们正在紧张地安装、摆放座椅。候车大厅内的商业区装修接近收尾。小型电子显示屏、自动售票机、闸机也在进行最后阶段的调试，迎接郑武高铁的到来。