如果没有意外，为期3年的美对华轮胎特保措施将于本月26日到期。3年来，不少中国轮胎厂家对美销售基本停滞，而今这一紧箍咒终于可以摘除，中国轮胎是否就能因此迎来春天？昨日，记者采访了轮胎厂家和分析师获悉，我国轮胎对美出口将具有约 130 元/条的价格优势，特保措施取消之后，将会迎来5%~10%的利润空间，一些轮胎上市公司已经有了一波反应。但与此同时，作为轮胎出口市场增速最快的欧盟将于11月实施标签法，没有做好相应准备的轮胎企业，再一次面临大考。

　　惩罚性关税吃掉利润

　　2009年6月29日，美国国际贸易委员会提出建议对中国输美乘用车与轻型卡车轮胎连续三年加征特别关税。同年9月11日，获美国总统奥巴马批准，中国出口美国的乘用车及轻卡轮胎连续3年分别被征收了35%、30%及25%的惩罚性关税。

　　“特保案后，美国市场销售基本停滞。”华南轮胎有关负责人说。数据显示，“特保案”之后，中国轮胎出口量在2010年、2011年分别下降至3100万条和2730万条。而惩罚性关税，几乎吃掉了轮胎厂的既有利润。上市公司黔轮胎A、风神股份、双钱股份、S佳通、*ST黄海2010年的销售毛利率皆出现了大幅下滑，同比下滑幅度高达10%以上。

　　美国市场销售量将回升

　　而今，惩罚性关税即将取消，轮胎产业在股市已经有了积极反应。比如S佳通、赛轮股份、青岛双星、风神股份、黔轮胎A等，相比8月初，均有了大约20%的涨幅。

　　国金证券分析师刘波表示，我国轮胎对美出口将具有约 130 元/条的价格优势。2011年美国乘用车轮胎平均价格为795 元/条，轻卡胎为1127 元/条，以需求量为权重的平均价格为836 元/条。以特保29%的税率计算，我国半钢胎出口美国的含税价格为 877 元/条，无价格优势。特保到期后，以4%的关税计算，出口美国的含税价为707 元/条，相对美国乘用胎、轻卡胎和加权价格分别具有88、 420 和130 元/条的价差，对应707 元/条的比例分别为12%、59%和18%，盈利空间较大。

　　华泰证券分析师郭翔表示，特保案后，企业可以减轻国外进口商特别关税负担。保守估计，出口美国轮胎利润可以上升至少5%~10%，美国市场订单将大大增加。

　　但是，企业依然谨慎。“预计特保案取消后，美国市场销售量将会回升，但盈利能力方面的提升非常有限。”华南轮胎负责人表示，主要原因是最近几年国内轮胎产能急剧扩张，低水平重复建设现象严重，部分小厂家在国际市场上低价冲击市场。“我们也担心这种低价竞争的行为，很可能在未来导致美国市场新的轮胎贸易壁垒实施。”

　　中策轮胎表示，预计公司在2013年其对美国的轮胎出口量会恢复到2008年的70%。但要想恢复到2008年最高峰时的销量几乎是不可能。

　　然而，真是一波未平一波又起：欧盟标签法将于11月1日正式实施。它要求所有成员国统一轮胎标签，上面必须注明三项数值：滚动阻力、湿地抓地力和外部滚动噪音，只有贴统一标签的轮胎才能在市面上销售。也就是说，今后中国轮胎出口欧盟国家，必须要欧盟认可的检测机构经过检测之后贴上标签，才能进入其市场。但是，根据有关研究机构的抽样调查，我国生产的轮胎36%达不到欧盟轮胎标签法第一阶段标准，50%达不到欧盟轮胎标签法第二阶段标准。