每经记者 刘卫琰 发自北京

　　 在今年的北京车展首发亮相之后，9月13日，广汽菲亚特首款车型菲翔正式上市。从这款车的设计、配置上都不难看出，菲亚特欲借这款车重回中国市场的意图。菲翔10.88万~15.88万元的价格也充分体现了菲亚特对中国市场的诚意。

　　 菲翔是在源于阿尔法?罗密欧Giulietta的CUSW平台开发的一款A级两厢车，全系标配1.4升T-Jet涡轮增压发动机，输出功率为120～150马力，并配备手动变速器或先进的6速干式双离合变速器。

　　 广汽菲亚特官方预计，这款车上市之后到年底时的销量预计超过1万辆。从A级车市场来看，这样的销量其实并不算高，但是在菲亚特从1999年和南汽合资之后黯然离场到菲翔上市，毕竟已有十余年的时间，在这期间，我国A级车市场的大部分蛋糕已经被德系和日系品牌瓜分。

　　 就德系而言，今年新速腾、新朗逸先后上市，均有一个颇具吸引力的价格，而新宝来也已经下线，预计年底之前也将上市。

　　 在面对强势的德系品牌的同时，菲翔必须面对日系车的挑战。今年新轩逸也进行了改款上市，较高的性价比再次吸引了不少消费者的眼球。同时，长安福特福克斯、标致408也是其不可忽视的竞争对手。

　　 菲翔作为一个后进者，品牌影响力和产品知名度均无法和以上品牌相比，实现其在A级车市场站稳脚跟的梦想还有很长的路要走。

　　 然而，菲亚特似乎已经为走这条路做好了充分的准备，广汽菲亚特副总经理闫建明在接受记者采访时表示：“湖南长沙的WCM世界级工厂已全面投产，将给消费者提供高质量的产品，同时，在售后方面，广汽菲亚特承诺为菲翔用户提供3年/10万公里的整车保修。”

　　 不仅如此，在渠道方面广汽菲亚特也做了准备。闫建明表示，广汽的销售渠道将按照4S+SR（展厅销售）+SC（服务中心）打造，这不仅能够提高网络的覆盖率，也能够维护品牌形象。据了解，目前广汽菲亚特的营销网络已经达到98家，销售网点也已经超过110家。

　　 应该说，广汽菲亚特已经为菲翔的销售并实现既定的目标做好了准备。广汽菲亚特汽车有限公司总经理郑显聪告诉 《每日经济新闻》记者，“未来5年的规划双方股东已经确定，产能将从目前的年产14万辆，提升到30万辆；同时，将推出两个平台，4种车型，从两厢车到SUV车型全部覆盖。”