每经记者 刘旭 发自北京

　　 来自国机汽车最近发布的数据显示，今年1~8月，19个进口车品牌的终端销售增速呈现逐月下降的趋势，增速已经从今年年初的36.6%，下滑到7月的23.2%。

　　 与这一数字形成明显反差的是，1~8月进口车市场供给持续增加，同比增长24.8%，已经达到78.8万辆。国机汽车副总经理孙勇认为，跨国厂商销量预期过高,助推了进口车市场供给一直维持高位。

　　 北京一家进口车经销商集团高层向记者表示，库存的积压使得很多进口车经销商资金周转不灵，只能依靠厂家补贴卖车。孙勇认为，进口车市场所呈现的趋势性特征，已经标志着市场步入深度结构调整的时期。

　　进口车品牌分化严重

　　 数据显示，1~8月，宝马、奔驰和大众处于进口车销量的前三位，但品牌分化已非常明显。其中，宝马延续了强劲的进口车表现，1~8月增速达到23.7%，继续领跑进口车市场。大众和JEEP品牌在1~8月市场销量翻倍增长，增长幅度分别达到118.9%和182.8%。

　　 为了应对持续增长的库存压力，不少车商开始降价，但是这显然已不能解决销量问题，北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉告诉《每日经济新闻》记者，以前卖进口车是很能赚钱的，但现在进口车的利润少了，价格基本上降到了最低点，有时候连返利也贴进去。

　　 在细分市场上，今年前3个月，SUV车市场份额逐步回暖，7~8月市场份额回升到57%。数据显示，随着宝马X系列、奔驰ML、G、GL以及JEEP等SUV车型的相继增加，第二季度开始回暖，市场份额已恢复到55%以上。

　　 在排量方面，1~8月，3.0L以下车型市场份额高达84.4%，其中2.5L~3.0L排量区间市场份额最大，1.5L~2.0L排量区间市场份额增长最快。值得注意的是，进口车企业对于1.5L以下的车型引进速度明显加快。

　　下半年回暖可能性较小

　　 国机汽车分析报告称，目前大多数进口车品牌年初制定的销售目标偏高，计划增幅均超过了40%，个别品牌甚至制定了高达70%的增长目标，这无疑远远超过了市场需求量。而和进口车品牌高销售目标相对应的是，今年进口车销售量在不断下滑。

　　 孙勇告诉记者，目前进口车经销商盈利情况下滑明显。并分析认为，在这样的情况下，车商除了降价，跨国公司更应调整后期的销量目标，这样对于车商来说，或将能解决资金困扰的问题。

　　 北京一家进口车经销商集团高层向记者表示，库存的积压使得很多进口车经销商资金周转不灵，再加上7月份优惠幅度的增大、单车利润大幅缩水，不少进口车经销商只能依靠厂家补贴卖车。

　　 有分析人士认为，2012年下半年进口车市场回暖的可能性极小，市场或将迎来新一轮的价格战，特别是在10月份左右，进口车市场的竞争将进入白热化状态。

　　 孙勇也表示，“按照一般规律，下半年的市场供给率会超过上半年，因此在市场需求方面没有更好刺激因素的情况下，进口车市场的走势将会越来越严峻。”