缪琦

　　面对上海30万停车位缺口的现实，上海市建设交通委、市交通港口局日前发文，拟加大规划调控和建设力度，进一步增加停车供给。

　　其中，最受关注的项目莫过于P+R停车场。P+R指Park+Ride，即机动车停车后换乘公交系统，而P+R停车场就是为停车换乘公交系统的私家车主们提供的停车位。

　　昨日公布的《上海市停车场（库）管理办法》（下称《办法》）规定，新建公共交通枢纽应当根据上海市综合客运交通枢纽规划，配套建设P+R停车场。由于P+R停车场前期投入较大，但执行较低的政府定价，具有一定的社会公益性质，上海市交通港口局副局长周淮表示，政府会继续对P+R停车场设施给予补贴。

　　周淮说，根据《办法》，上海要建设37个以机动车与公共交通换乘的P+R为主体的枢纽，预计年内将有2~3家P+R停车场可对外开放经营。

　　目前，本市已经建成投入的有6个公共交通换乘停车场，分别位于轨道交通1号线锦江乐园站、汶水路站，2号线淞虹路站，7号线大场镇站，8号线航天博物馆站，9号线松江大学城站，共计可提供近2300个泊位。

　　至于P+R停车场定价，周淮表示将依然实行政府定价。“现在的车位是10元/天，今后将继续施行补贴政策”。

　　此外，《办法》删除了此前有关“在本市外环线以内的公共停车场（库）300米服务半径内设立道路停车场的，市公安交通管理部门应当会同市交通行政主管部门举行听证”的规定。