本报记者 叶中华报道

　　长此以往，汽车对汽油的依赖性逐渐下降，那么未来天然气势必在市场份额中逐步扩大，会超过石油吗？石油终究会退出能源消费领域吗？油改气对车主是福是祸？

　　出租车司机张师傅告诉记者，现在的出租车，几乎全部改为气了。因为加气比加油便宜得多。他以自己富康牌1.6排量出租车加93号汽油每升7.2元为例给记者算了一笔账：百公里耗油十升72元，加天然气35元，省37元；每年跑5万公里省大约18500元，按出租车50万公里的寿命计算，总共能省18多万元。数字十分可观。

　　中投顾问能源行业研究员宋智晨接受《中国产经新闻》记者采访时表示，随着天然气产销量的不断增加，其清洁廉价的优势逐渐显现，天然气将有望逐渐取代石油成为交通工具的主要动力，这对于国家能源结构调整而言有重大意义。天然气“受宠”必然会带动天然气产、运、销、售后等相关产业链条企业快速发展，促进天然气市场的规范化建设，保障产量不断增加的同时逐渐下调价格，这对于普通民众和国民经济而言都是利好消息。

　　此外，“天然气是优质的能源品种，洁净、高效。石油是我国高度依赖国外的能源品种。”中国社会科学院工业经济研究所能源经济研究室副研究员白玫博士对《中国产经新闻》记者说：“如果能用天然气替代部分石油，一方面有利于我国石油安全；另一方面也有利于减少CO2和污染物排放。

　　因此，白玫建议，我国天然气开发利用水平远远低于美国、英国等发达国家，应加大天然气的开发利用水平，提高天然气在能源消费中的比重。

　　据悉，油改气对汽车而言并非一本万利，所暴露出的弊端不容小视。据专家介绍概括如下：发动机的功率比使用汽油时有明显下降，油改气动力不足；续航能力弱，一罐气通常只能行驶150～250公里左右，而汽油车的续航能力通常在500公里以上；整套装置的设备和安装费用约需4000-6000元左右，增加了不少的额外改装费用；改装时一般会用铁架将体形巨大的钢瓶固定在后备箱里，占用大量的储物空间，被迫失去了宝贵的可用空间；改装后几十公斤汽包的重量，增加了车辆自重，导致增加车辆行驶负载和油耗；加气点少、加气站相对偏远，有时需要浪费时间排队等候，甚至跑到很远的郊区补气等等。

　　由此可见，汽改油未必是私家车的必选，也非趋之若骜。目前，仅在以营利为目的的出租车行业较为盛行而已。担心天然气取代石油的可能不会出现。