A股低迷，上市公司时有下调定增价之举。晋亿实业宣称将此前的定增底价由11.91元/股调整为9.22元/股。

　　仅在半年前，公司也曾生出下调定增价的念头，却因股东反对惨遭流产。如今公司重拾调整旧愿，会否再遭“狙击”？昨日，晋亿实业董秘涂志清向记者一一释疑。

　　“高铁第一牛股”低头

　　昨日晋亿实业一纸公告称，公司此前定增议案获通过后，证券市场发生了较大变化，公司二级市场股价已显著低于定增底价。为顺利完成定向增发，晋亿实业拟调整发行数量、定价基准日及发行底价。

　　公告介绍，公司董事会9月16日审议通过修改后的定向增发议案，拟向包括公司控股股东晋正企业在内的不超过10名特定投资者，定向增发不超过2亿股，发行价格不低于9.22元/股。而晋亿实业在2011年的“旧版”定向增发方案为，拟以11.91元/股为发行底价，募集资金不超过15亿元。

　　为此，公司于9月16日召开第三届董事会2012年第六次临时会议，审议本次非公开发行股票发行方案调整事项。

　　晋亿实业曾是2011年的牛股，凭着高铁概念，股价一度飙升至31.86元。但2012年9月14日公司停牌前收盘价仅为10.47元，昨日受定增价下调影响，股价重挫7.16%，收于9.72元。

　　半年前“流产”隐情

　　晋亿实业并非头一遭下调定增价。随着股价的步步走低，2012年2月28日，公司即决定将原有增发方案中的发行对象、定价基准日及发行底价进行调整，拟将定向增发底价调至9.24元/股。

　　出乎市场意料的是，3月19日，晋亿实业却披露，公司关于调整定增价格的议案遭到股东大会的否决。据公告，当日在审议定向增发“定价基准日及定价原则”这一事项时，同意2981万股，占出席会议有效表决权股份总数的63.78%；反对1691万股，占出席会议有效表决权股份总数的36.17%。因表决结果未达到有效表决权总数的三分之二，未获得通过。

　　昨日，晋亿实业董秘涂志清向《金证券》透露，“反对票来自于网络投票，当时我们也很意外，后来经过侧面打听，是同属一家公司的两只基金。”

　　他称，“去年公司有定增的想法时，曾经与这家公司沟通过，他们也深表理解和支持。没想到，今年3月份召开股东大会审议此事，登记的时候他们还持有股票，开股东大会当天，一只基金已经抛光了所有的股票。”

　　不过，涂志清强调，“经我们事后沟通，投反对票并非这家公司的真实意图，只是中间出了点问题。”

　　记者发现，南方旗下隆元产业基金与中证500指数基金曾出现在公司2011年年报中，当时两家各持公司股票1262.22万股和80.01万股，位列第5和第10席。到了2012年一季度，前者已消失于前十流通股东中，后者小幅加仓29.45万股。以此推算，涂志清所指为南方基金的概率较大。

　　难为“救命稻草”？

　　“公司这次下调定增底价也是无奈之举，毕竟一年已过，当时的很多条款都已经失效。”涂志清称。

　　据介绍，晋亿实业本次拟募集资金总额为不超过15亿元，拟投资方向包括：浙江嘉善、辽宁沈阳、福建泉州的晋亿五金销售物流体系建设项目，湖北武汉晋亿五金销售配送中心项目，收购晋正自动化100%的股权以及补充流动资金。另外，控股股东晋正企业拟认购晋亿实业本次定增股票数量不少于发行总量的30%。

　　涂志清坦言，“9月16日的这次股东大会，应该没有了人为干扰，但通不通过，还是得由市场决定。万一通不过，就按11.91元的价格走。”他表示，对于控股股东来说调价与否意义不大，“股份锁定三年，一旦定增项目投产后业绩肯定会起来，届时股价也会有表现。”

　　2012年上半年晋亿实业实现营业总收入11.34亿元，同比下降26.24%；实现净利7392万元，同比下降170.64%。一位不愿具名的研究员指出，“由于高铁建设放缓，公司高铁紧固件占比已从2010年高峰时期的47%下降到当期的8%。公司目前拥有的核心竞争力在于紧固件的制造上，而五金销售物流业还需要别的核心竞争力，如强大的物流管理系统和有市场号召力的电子商务平台等。培育这些竞争力需要公司的探索和时间，成功与否具不确定性。”