晚报记者 孟录燕

　　汽车板块分化走势

　　周二股指继续惯性杀跌，但成交量再度大幅萎缩。目前股指已经出现六连阴，看似非常恐惧，但成交量的大幅萎缩说明做空动能在明显减弱。在A股市场上，相关股票遭到抛售。昨日市场上，有日资股东的合肥三洋全天收跌3.5%，早盘一度大跌超5%。其他有日资背景的公司嘉麟杰收跌1.1%、大冷股份收跌1.52%、景兴纸业收跌1.36%。对日出口及相关个股继续下跌，对日出口的双塔食品收跌1.58%；今年上半年在日本地区销售收入占其主营收入的七成的丹邦科技收跌0.15%；以日系车为主要盈利来源广汽集团收跌0.72%。

　　以此同时，港股恒指昨日小幅下挫，日资概念股也继续走低，汽车股领跌。截止收盘，与日本车厂合资的东风集团跌5%，广汽集团跌2%；经营内地吉野家的合兴集团跌4%；运营日系久光百货的利福国际跌3%；汽车分销商中涉及日系车较多的中升控股跌2%。

　　相反的是，内地汽车股近期多逆市走强，吉利汽车(微博)涨近2%，华晨汽车涨0.5%，比亚迪前期走强。德银指出，东风集团80%盈利来自日本轿车业务，而广汽集团更是几乎所有盈利均来自日本轿车业务。分销商方面，中升控股业务涉及较多日本汽车品牌 （主要是凌志、丰田及日产）。在目前中日局势仍充满不确定性的背景下，该行首选华晨中国，因其日本汽车业务较少，另外看好吉利汽车。瑞银估计，今年及明年日本汽车销售额将减少10%，料东风及广汽的净利润将分别较该行目前预期减少15%及25%，此外，中升控股的盈利亦将面临压力，该行相信其它品牌汽车将受惠，不过，料内地品牌市占率未必能够显著增加。

　　摩通建议投资者于未来3至4个月内，买入豪华型或内地品牌汽车股，如华晨、正通或吉利，同时沽空东风集团及广汽，该行相信豪华轿车增长势头较中高端轿车增长势头更为强劲。

　　日经指数微跌优衣库大跌

　　9月 18日，日经指数报收9123.77点，下跌0.39%。受停产风波影响的部分日企9月18日纷纷以下跌报收。

　　截至18日收盘，日产汽车跌5.01%，卡西欧跌4.83%，经营优衣库的迅销集团跌6.97%，经营吉之岛的永旺跌2.79%，资生堂跌2.73%，五十铃汽车公司跌2.67%，本田汽车跌2.51%，雅虎日本跌2.50%，经营7-11便利店的Seven&1I控股跌1.38%，奥林巴斯(微博)跌0.96%，松下跌0.71%，丰田汽车跌0.62%。日本零售商优衣库9月17日宣布，决定在9月18日，关闭在中国的19个零售点，另外一间分店则会缩短营业时间。作为日本销售额最高的服装零售商，迅销公司在日本开设了840家优衣库连锁店，在日本以外地区开设了180家优衣库连锁店。一直以来，优衣库在全世界销售的商品中，大约有85%来自中国70家合作工厂，支撑着优衣库全球2258家店铺的日常运营。

　　一些市场人士认为，投资日资概念股时，要看清日本业务占整体比例是多少。对于A股市场近期出现的相关个股遭遇砸盘的情形，有资深股民认为，投资者有必要理性看待相关事件。历史表明，这种短期内集中爆发的情绪宣泄，往往会造成一些股票被“错杀”的现象。

　　军工航天板块回调

　　昨日军工航天板块出现大幅回调，板块内个股多数下挫，中航精机跌逾7%领跌板块，航天通信跌6.40%，中航动控跌 4.99%，中国重工跌3.31%，航天科技跌4.38%。

　　华泰证券研究报告指出，在经济疲软环境下，民品业务占比高的公司所受到的冲击更大，而军品业务占比高的公司可以凭借稳定的军品订单来抵御冲击，避免出现“双杀”。从8月31日至9月13日的短短10个交易日中，航天军工板块累计上涨13.39%，在此期间板块交投异常活跃。不过，经历前期大幅上涨之后，近几个交易日航天军工板块又快速回落。在板块回调之际，部分军工概念股下跌幅度尤其明显，短线风险迅速显现。

　　数据显示，2012年上半年军工行业整体营收同比增长5.58%，净利润同比下滑20.49%，与机械行业整体情况基本一致。如果将军工企业按照军品业务占比高低进行分类，军品业务占比低的公司整体营收同比微增0.26%，净利润同比大幅下滑58.6%；军品业务占比高的公司整体营收同比增长 5.58%，净利润则同比增长15.99%。据统计，A股所有公司整体营收同比增长8.57%，上市公司股东净利润同比下滑1.55%。