本报记者 李邈

　　 《中国企业报》：中国市场现在已经进入微增长时代，许多汽车厂商都在加速铺设销售网络，请问沃尔沃在今明两年，或未来5年有无4S店扩张方面的具体规划，大概会增加多少家？

　　宁述勇：沃尔沃汽车目前有109家销售网络，未来5年要增加至250家左右。随着全国市场的变化、限购措施的出台，二、三、四线城市的购买力增长，沃尔沃现在也在推进渠道下沉，比如借林书豪先生在广州的时机，我们宣布了西南中国销售大区办公室的成立，从而会对西南区域作更多深入的关注， 通过渠道下沉、增加销售网点，让更多的消费者能够更方便地购买到沃尔沃汽车，享受到沃尔沃汽车的尊贵服务。

　　沃尔沃的V60去年在欧洲销售了将近7万辆，在中国，类似的消费趋势已经开始显现：一部分消费者不再希望购买传统的轿车，也不愿购买SUV，他们有自己独特的品位及需求，运动型多功能车成为了他们的选择，这种车型就是目前以及未来销售的重点车型之一。今年，沃尔沃汽车还在经历一个打基础、练内功的阶段，即战略储备阶段，随着明年更多车型的引进，沃尔沃就会结束自己在并购之后的准备期，进入高速成长期。

　　《中国企业报》：根据北京现在实行限购的情况，北京的4S店有没有什么发展规划？

　　宁述勇：北京现有8家经销商共12个网点。北京仍然是沃尔沃汽车最重要的市场之一，到现在为止二手车的置换率已经达到40%。

　　《中国企业报》：沃尔沃V60的销售策略和沃尔沃汽车的定位有什么特色？

　　宁述勇： 第一，从市场细分上来讲，沃尔沃V60属于SAV市场。它除拥有动感、时尚外形与不亚于高性能豪华轿车运动实力外，在多功能型上也表现突出。

　　第二，在造车理念上，无论是安全性或是科技性，沃尔沃汽车更注重“以人为尊”，所制造的产品体现出的都是对人的关心和关怀：曾经有人质疑沃尔沃汽车过分注重安全，花费巨资和精力不遗余力地坚持安全理念，是否值得？沃尔沃汽车在安全上的投入是100%的，安全是这个企业的DNA，其实体现了对人生命的关注。比如，沃尔沃V40上安装了行人安全气囊，是为了保护车外的行人；最近沃尔沃提出的空气质量体系让很多媒体感兴趣，市场反响也很大，沃尔沃自上世纪90年代起就专门成立了汽车车内空气质量部门，旨在为其全球车主提供“北欧般纯净”的车内空气。 这不是由于最近暴露出PM10、PM2.5这些问题之后沃尔沃才去做研发的。“以人为尊”是沃尔沃汽车的出发点，我们的价值观在主导我们的行为，这是沃尔沃汽车的特色。

　　第三，从未来的车型来讲，沃尔沃将会主打S系列，辅以XC系列以及新开辟的SAV系列。在这几个主要的产品系列上，产品线会越来越长，同时会出现更高端的产品：小型车的特点是驾趣；中端车的特点是动感、运动；高端车是豪华、尊贵。综上所述，沃尔沃汽车已经有了一个完整的产品规划。

　　在新产品研发方面，沃尔沃汽车会越来越注重中国消费者的需求。现在，越来越多的设计师、工程师愿意到中国来调研，倾听客户的想法，因为中国市场在全球市场的声音越来越大、销量所占比率在不断提升，所贡献的利润也越来越可观。

　　谈到安全问题，沃尔沃汽车将会参与并领衔“中国-瑞典交通安全研究中心”项目，该中心成立后，将成为中国国家级最高水平的汽车安全研究中心，沃尔沃汽车将会把很多安全的技术和经验拿到中国来进行分享，这说明沃尔沃汽车愿意和中国一起成长。回到产品属性，在豪华车领域，现在通常分为日系和德系车，在未来5年，应该会出现北欧豪华、德系、日系三足鼎立的状态。

　　《中国企业报》：在下一阶段我们对林书豪在中国的推广安排有什么新的考虑？

　　宁述勇：林书豪和我们的品牌非常契合：都有坚强和强大的内心，有非常过硬的功力，有很正确的价值观。沃尔沃后续会有一系列丰富的活动让沃尔沃和林书豪价值观得到充分体现，真正能够以他们的精神激励新一代中国人。

　　60系车型承载了沃尔沃大概60%—70%的销量任务。XC60是沃尔沃汽车的拳头产品、主力军，非常具有市场竞争力。沃尔沃的所有产品区别于竞品比较独特的一个卖点是环保无毒车厢的概念，带给消费者的是一个完全健康如北欧般纯净的车内空间。 沃尔沃XC60 2013款与市场上同等级别、同等价位的车型相比，从配置、安全、舒适等各方面的性价比都非常突出。

　　沃尔沃S60自去年上市就显现出良好的销售势头，即将推出的S60 2013款随着配置的进一步提升以及相应销售策略的配合，希望能够在豪华车市场中赢得更多销量份额。

　　沃尔沃V60属于一个全新的细分市场，目前来说购买V60的可能更多是一些喜欢追求新的生活方式的、有海归背景的高级白领、社会精英，我们希望V60能够起到领头羊的作用，带给中国消费者新的生活方式，市场慢慢打开后，我们还会引进沃尔沃V40这样一些产品。其实在北欧，V60、V70这种车型是非常普遍的，这跟他们的生活方式有非常大的关系，中国人也在慢慢接受这样的生活方式，所以说V系市场是处于逐步提升的过程。

　　《中国企业报》：消费者现在能否接受这个车型的理念？

　　宁述勇：由于消费者生活方式、对车型的认知已经改变很多，因此对于SAV这个市场，我认为是在逐渐趋于成熟。

　　沃尔沃是率先提出SAV概念的，希望可以成为这个细分市场的引领者，随着消费观念的日趋成熟，我认为这个市场会越来越好。SAV主要满足的是消费者的换购需求，对第二辆车的增购需求。

　　《中国企业报》：宁总，您觉得沃尔沃汽车公司这两年有哪些变化？

　　宁述勇：第一，我们的工作节奏越来越快，在战略执行层面有所改变，可以说，沃尔沃汽车公司内在的文化基因已经变化，这种改变是所有权的变更带来的，也是并购之后的新沃尔沃形成了自己的生存法则。

　　当然，产品基因还是要坚持北欧的设计理念以及安全、环保、品质；在这之外，还会有更多的，比如沃尔沃汽车在外观设计上越来越全球化、时尚化。所以，沃尔沃汽车本身DNA产生的变化相信会给沃尔沃汽车带来强大的生命力，这种生命力最终会反映在产品以及做事效率上。比如说林书豪与沃尔沃汽车签署的代言协议，从决策到签约只用了三周的时间，这个过程中我们一方面要进行大量的如品牌匹配度、业务及将来的影响力分析工作；另一方面和林书豪的家庭以及他美国的团队、中国的经纪人团队要进行大量的谈判和沟通，和林书豪的成功签约反映了沃尔沃汽车公司的一个变化：已经不再是以前那个决策过程缓慢的公司了。

　　第二，包括中国在内的新兴国家市场所发出的声音受到越来越多的重视，沃尔沃汽车的中国管理团队是沃尔沃汽车公司的主导者，能够影响沃尔沃全球的无数个战略决策，这也是沃尔沃汽车公司产生的变化。

　　第三，在营销方面，沃尔沃变得更懂得结合自己的竞争优势因地制宜，比如举办了“关注车内空气质量”研讨会以及即将在成都车展发起的一个长期的，关于倡议关注儿童安全的活动，第四季度会开展一个产品、品牌相结合的大型活动。

　　沃尔沃汽车现有车型明年会陆续迎来2013新款，沃尔沃汽车的员工正在感受领会着沃尔沃强大的生命力，我相信，沃尔沃汽车的发展势头良好，所以我个人对沃尔沃的将来充满信心。

　　第四，从汽车产业国际并购方面，判断一次并购的成败至少要经过5年时间，现在沃尔沃已走过了两年，明年将进入战略反攻、积极进取的阶段，相信大家将会看到沃尔沃汽车的进步。

　　《中国企业报》：从今年年初开始国内的豪华车市场出现大幅度的降价，现在沃尔沃V60也加入了豪华车的行列。请问一下，对于这款车的市场预期是怎样的，对今年下半年国内豪华车市的局面有怎样的看法？

　　宁述勇：从长远来看豪华车的价格是要往下走的，在欧美，豪华车的售价大概是三四万欧元，中国市场的价格会逐渐和国际接轨，这是一种趋势。

　　沃尔沃汽车并没有真正参与到价格战，将来，我们会通过创新、研发，用更好的车型在市场上参与竞争。将来，沃尔沃的车型会覆盖从高端到中端、中低端的豪华车市场。