北京92号汽油每升8.06元

　　油价今晨二连涨汽柴油价格每吨分别上调550元和540元———

　　继“两涨三跌再回涨”之后，国内成品油价在今日凌晨再次迎来年内的第四次上调。昨天，国家发改委发出通知，决定自9月11日零时起将汽柴油价格分别上调550元和540元，调整后汽柴油供应价格分别为每吨8840元和8020元，折合90#标准品汽油和0#柴油零售价每升上调0.41元和0.46元。

　　油价·涨幅

　　92号汽油

　　每升上涨0.44元

　　记者昨天从中石化北京石油分公司和中石油北京公司了解到，调整后北京地区成品油零售价分别为：92#京标V清洁汽油(以下同)零售价由每升7.62元上调至8.06元，上涨了0.44元；95#汽油由每升8.11元上调至8.58元，上扬了0.47元；98#汽油由每升8.66调升至9.13元，上扬了0.47元；京标0#柴油从每升7.57元上涨至8.04元，上浮了0.47元；京标-10#柴油从每升8.03元上调至8.52元，涨了0.49元。

　　■油价再次重返8时代

　　记者发现，经过此轮油价上涨后，年内国内成品油价已较年初上涨了590元/吨，北京92#汽油也从年初的7.61元/升(8月开始置换为92#汽油)飙涨至目前的每升8.06元。油价再次重返8时代，距离今年3月的最高每升8.22元指日可待。

　　自8月10日上调成品油价后，三地原油变化率就轻松破4%，因此市场对于此次成品油价上调早有预期，公众也对即将迎来的二连涨有心理预期，有不少消费者已提前在上周六日加完了涨价前的“最后一桶油”。

　　中国石油大学国际能源市场观察室指导教授刘毅军此前接受本报记者采访时表示，现有的成品油定价机制经过比较长时间磨合，公众对此运行规则已经比较适应，按照既定规则做似乎已成今年以来成品油市场约定俗成的规律。

　　■权衡上下游利益 调价超出预期

　　值得注意的是，针对此次油价的上调幅度，机构普遍预测约为500元/吨，但此次汽柴油分别上调550元/吨和540元/吨，远远高出市场预期。

　　对此，中宇资讯分析师王金涛认为，8月以来人民币兑美元的贬值小幅拉宽了调价幅度，而在连续几个月CPI同比涨幅持续下跌后，国家发改委调整油价时不会像往年那样优先考虑国内通胀压力；相反，上半年国内石化企业在炼油板块出现的亏损压力，尤其是8月份以来国际油价高位运行，带动国内原油、石脑油等多种原料产品价格上涨，炼油厂成本上升明显。

　　此外，以当前的经济状况看，国际有进一步放宽货币正常的可能性，为避免后期调价与宏观调控带来的叠加影响，因此发改委此次按时调价并适当提高了调价幅度。

　　金银岛分析师韩景媛也认为，调价后，国内汽柴油零售价位于年内次高点，主要由于近期原油低位反弹，持续拉升使得国内上游炼油成本增加明显， 以胜利原油结算价9月和8月相比，增长了10%以上，反观本次汽柴油出厂价上调幅度为6.8%-7.2%之间，故权衡上下游之间利益，调价幅度超出预期。

　　■文/本报记者杨青

　　油价·现场

　　加油站排队50米

　　由于现在国内成品油的调价窗口越来越公开化，记者发现，很多知道要涨油价的车主昨天下午就开始进入加油站加油。昨晚9点左右，团结湖附近一中石化加油站已经排起了长龙，等待加油的车辆自加油站向外延伸，左右两排车，一直排到了街道上，大约有近50米。一位正在排队的私家车主告诉记者，从媒体知道9月11日要调价，路过加油站，就赶快加一点。

　　■文/本报记者杨青

　　油价·账本

　　油价上涨百公里多花2元

　　油价上涨对消费者出行成本的影响有多大？隆众资讯分析师杨叶表示，以一台排量为1.4升的小型轿车为例，调价后百公里需花费50元左右，相比原来百公里多花2元左右。即调价前，加满55升轿车油箱的花销在400元左右，调价后要多支出20元左右，总计每月多花80元左右。

　　一位出租车司机告诉本报记者，现在每天加油的花费在180元上下，涨价后每月要多花近300元。而在物流行业尤其快递业方面，增加的运营成本将可能最终转嫁到终端消费者身上。

　　据国内某物流公司负责人计算，按目前的油价，油钱已占公司运营成本的40%左右，该公司有40辆货车，主要跑市内运输。油价上涨后，每辆车一天平均要增加运营成本24元，一个月下来成本要增加近3万元。

　　■文/本报记者杨青

　　油价·出租车

　　燃油费暂无调整安排

　　记者昨天从市发改委获悉，由于汽油调价刚刚于今天完成，暂时还没有调整燃油附加费的安排。

　　自今年3月31日起，北京市出租车燃油附加费从2元/运次调整为3元/运次。6月18日，由于油价下调，燃油附加费标准又调回2元。

　　市发改委2009年11月16日下发了《关于完善出租汽车行业联动机制的通知》，其中规定，油价在6.50元/升(不含)至7.10元/升(含)区间时，在由政府和企业向出租车驾驶员发放临时燃油补贴的基础上，加收乘距超过基价公里(3公里)乘客1.00元/运次的燃油附加费。当油价跌至6.50元/升以下，取消燃油附加费。油价超过7.10元/升时，按照程序研究调整租价，租价调整后取消燃油附加费。

　　■文/本报记者 于静

　　油价·影响

　　四季度CPI

　　缓步上行成趋势

　　油价上调后将对国内CPI带来怎样的影响？对此，坊间观点不一。有人认为，7月CPI为1.8%，两年来首次回落至2%下方，通胀压力显著减轻之后，稳增长将成为国家经济政策的重心，CPI的逐月下行，为成品油价格大幅上调打开了空间，而本次成品油零售价格的大幅调整，也将推动四季度CPI的缓步上行。

　　中宇资讯分析师赵雪艳认为，CPI反弹将成为四季度常态。本轮CPI上行先期的推动力为外围粮价大涨刺激了国内农产品走高。从内部因素看，8月10日成品油调价成为CPI走高的重要推手，9月成品油再次走高的预期也影响社会心态，同步拉涨了相关产品价位。

　　7月份在8月调价预期下，成品油市场获得休养生息的机会，8月份油品市场继续保持回暖态势。截至昨天，调价“靴子”再次落地，三连跌后出现逆转，连番二连涨一举收复此前的跌幅，且本次调涨幅度较大。

　　另一种观点则认为，在这次成品油零售价上调后，整个2012年汽柴油的累积上调幅度将明显超过累积的下调幅度。尤其是进入金九银十后，以工矿企业、交通运输以及农、渔业为主的硬性需求将有所提升。

　　不过，从目前中国的经济形势看，若后期国家没有进一步放宽货币政策，成品油需求的增加以及成品油对其他商品物价的带动会非常有限，值得关注的是，今年油价的大涨大跌，令国内大宗商品市场操作热情大减，投机性需求减少，再次出现油荒的可能性也不大。

　　■文/本报记者杨青

　　■摄影/本报记者 汪震龙

　　■制图/潘璠