前7月新船订单下滑50％以上、一些中小船厂破产、造船业被传已列入银行贷款“黑名单”……今年以来，世界经济复苏乏力，依赖国际海运贸易的造船业是感受最深的行业之一。中国船舶工业行业协会会长张广钦日前在接受记者专访时指出，行业的产能过剩不如市场想象的那般严重，协会呼吁银行不应对所有船厂“一刀切”。

　　针对近期有关方面的统计显示，前7月我国承接新船订单1164万载重吨，同比下滑50.7％，中国船舶上半年净利润同比下滑63％和一些中小船厂破产倒闭等。

　　张广钦指出，造船业的产能过剩是客观存在的，但没有市场想象的那般严重。他分析，造船业的产能是跟着市场需求动态变化的。部分中小船厂自2009年起就没接过单，早已停业。不少投入比较晚的设施，根本没有形成实际产能，背后的资本也已退出。综合估计，中国造船业的产能在7000万吨左右。骨干船厂还有超过1亿吨的在手订单，今明两年有活可干，不用过分恐慌。

　　中国船舶工业行业协会呼吁，国内银行不要“一刀切”。骨干造船企业如国有的大连船厂、江南造船和民营的熔盛重工、扬子江船业等，仍有竞争的底气。国内金融机构可抓住国外船东争取信贷支持的机会，引导他们把新船和配套设备尽量放在国内做，以实现与造船业的双赢。

　　据新华社