□记者 王建慧

　　晚报讯 昨天，并线后的41路平稳度过早晚高峰。在早高峰客流拥挤的沪太路华阴路、沪太路中山北路两大车站，车队专门派出工作人员拿着手持POS机，在后门为乘客刷交通卡，共刷卡100多人次，方便了乘客从后门上车，从一定程度上缓解了拥挤。

　　“41在与128路并线前的日均客流为7000多人次，并线后的首个周一早高峰日，日客流达到了12262人次，比并线前增加了5000多人次。”巴士二汽龙华车队业务经理龚国鸣介绍，41路并线后增加了四个车站，起讫站为“龙华-沪太新村”，其中往龙华方向的沪太路华阴路、沪太路中山北路是两个大客流车站，昨天仅早高峰的两个小时内，就增加了客流1770多人次。

　　考虑到两大车站的交通地形比较复杂，马路上有五六根机动车道，车辆变道频繁，车站同时停靠四五条公交线，高峰时间给乘客上下车带来安全隐患。对此，车队特别推出为乘客刷交通卡的服务，让乘客可以从后门上车。 “不过，从实施首日情况分析，没有预计中的刷卡人次多。 ”龚国鸣说，这说明绝大部分的乘客都能从前门刷卡上车，车厢的拥挤度比预计要好一点。

　　昨天早高峰的2个小时内，包括备用车在内，车队共投入运营车辆32辆，共发了37个班次，平均车距为3.2分钟，运营正常，车距均衡，当调度员发现中山北路遭遇长途客运大巴堵塞时，及时采取调放措施，连续发出3辆车，均衡了车距。早高峰发车间隔从原来的6-7分钟缩短至3-4分钟，运能提高了50%，缩短了乘客的等候时间。