中新网广州8月29日电(记者王华)广州实施“限牌令”后，进行了首轮车牌指标摇号与竞拍，约10：1的摇号中签率与八成竞拍指标没人要，两者一热一冷对比鲜明。

　　广州市7月起实行“限牌令”，试行期一年内，对全市12万辆中小客车增量指标，按6：4比例以摇号和竞拍方式进行分配。

　　8月27、28日，广州分别举行首轮车牌摇号与竞拍。

　　此次摇号计划指标共计6544个，其中，普通车增量指标5454个，新能源车1090个。整个摇号过程不到一小时便结束，普通车指标全部有主。尽管没有公布具体中签率，不过可以推算出普通车摇号实际中签率约为10中1。

　　第二天的竞拍却有些逆转的味道，由“僧多粥少”变为“粥多僧少”。此次拍卖车牌指标为4363个，经过6个小时竞价共产生796个买受人，也就是说，有超过八成、共计3567个的车牌指标没人要。竞价结果：个人指标成交均价22822元，单位成交均价25515元。有21个买家以底价10000元成交(个人17位、单位买家4个)。

　　对比8月份北京车牌摇号中签率52.8：1，上海车牌竞拍价格突破6万元。广州刚刚开场的“车牌争战”是无偿摇号中签率高兼受捧、有偿竞拍价格低还遇冷。

　　对于首次竞价出现“遇冷”现象，广州产权交易所专业人士分析，本月是广州首次举行中小客车增量指标摇号和竞价，市民既不知道摇号的中签率有多大，也没有竞拍成交价可供参考，很多潜在买家会持观望态度。

　　另一方面，本次摇号未中签者会自动滚入下期，如此一来，摇号申请者会如滚雪球般累积增加，中签率势必走低，一些急于用车者可能因此转向竞拍渠道。也有市民认为，竞拍会随着刚需增加、报名时间延长，竞价会更激烈、价格肯定越拍越贵。

　　目前，选择愚公移山般摇下去还是趁低出手，以及政策成效如何，对广州市民和政府都而言都处于试水阶段。(完)