导语：合资公司总投资额63.5亿元，注册资本56亿元，福田汽车和戴姆勒双方的股比为50：50。

　　经济观察网 记者 刘晓林 8月28日，由福田汽车和德国戴姆勒公司各持股50%成立的北京福田戴姆勒汽车有限公司（以下简称福田戴姆勒）正式揭牌运营。这意味着，这家被称为“打破了自改革开放30年以来跨国汽车公司在中国仅设立组装工厂的旧有模式”的新合资公司将进入实战阶段。

　　今年2月18日，谈判历时9年的福田戴姆勒正式成立。同时，中国首款欧洲标准重卡欧曼GTL全球上市。合资公司总投资额63.5亿元，注册资本56亿元，福田汽车和戴姆勒双方的股比为50：50。公司董事长一职由戴姆勒股份公司管委会成员兼戴姆勒卡车和客车总裁任施乐担任，而福田汽车副总经理、欧曼总经理吴越俊则担纲总裁兼首席执行官。

　　与大多数合资合作不同的是，福田戴姆勒汽车并不是主打外方品牌，而是国内第一家主打中方品牌的合资企业。福田相关高层表示，“双方合资的目的，是保持和提高欧曼在国内已取得的优势和地位。”具体而言，就是将奔驰发动机安装在欧曼车上，将欧曼打造成中国领先的卡车品牌。

　　在合资公司揭牌运营的同时，福田戴姆勒还宣布了品牌理念：“远见卓识 引领未来”，同时宣布，当日下线的欧曼第55万辆汽车——配置梅赛德斯-奔驰OM457发动机的欧曼GTL重卡将代表福田戴姆勒出征德国汉诺威车展。据悉，这辆欧曼GTL将在戴姆勒集团的展台与奔驰品牌同台展出。目前汉诺威车展已举行63届，是世界上第一大商用车展。

　　福田汽车总经理王金玉表示，在过去两年间，福田汽车做了一系列的战略调整，并投入了200亿用以改善设施条件。此次揭牌仪式的举办地——位于怀柔的福田欧曼GTL数字化工厂正是福田斥资26亿元建设的中国第一座实现世界标准制造水准的重卡全球样板工厂，去年4月正式投产，年产能目标是达到20万辆，主线自动化率达到60%，平均每4分钟生产一辆重卡。

　　据介绍，合资公司在半年前进入试水运营阶段。此前，业界对于这家“打造了崭新合资模式”的新实体在看好的同时，也不无担忧。曾有观点认为，戴姆勒和福田汽车分别在中、重卡的高端市场和中低端市场占有优势，具有互补合作的条件。但是双方各自的目标却又明显不同，福田汽车是要冲出国门，打开国际市场，而戴姆勒则是看中了体量庞大的中国国内市场份额。

　　不过，此次揭牌仪式上，王金玉再次强调了福田戴姆勒的规划：在福田戴姆勒汽车成立后，福田汽车和戴姆勒公司将分阶段在俄罗斯、南亚和中南美洲等国设立合资公司。福田戴姆勒合资公司是双方全球合作业务的运营中心，即双方全球合作业务的管理决策、研发、生产、供应链管理、营销管理等中心，俄罗斯等地的合资公司将作为区域性生产和销售中心。