厂家称混合动力车型技术成熟

　　本报讯 （记者刘俊）8月27日，实施中小客车指标调控后的广州进行首次摇号，在摇出的5640个新车牌里，新能源车中签率达100%。不过，值得注意的是在1090个这类车的指标中，多达904个无人申请。在上牌的“绿色通道”面前，市民在作出购买决定时有什么疑问？混合动力厂商又怎么看待其应用？对此记者展开了采访。

　　不需要特定的充电程序

　　记者向数位车主了解他们最关心的问题，有的表示不了解这类车的使用方法和性能，例如怎样充电；有的担心构造复杂、维修费较高，还有的称不清楚电池安全性如何。

　　据中国汽车工业协会提供的统计，今年上半年国内汽车产销分别达到952.92万辆和959.81万辆，不过非插电式混合动力产销数则分别只有3807辆和3905辆。

　　“我们的混合动力车型是一个成熟的技术产品。”广汽丰田执行副总经理冯兴亚说。据了解，该技术在全球拥有超过400万用户。而对于大家关心的使用和电池问题，一位广汽丰田的技术人员在接受记者查询时表示，混合动力车与一般汽油版的车辆使用上基本相同，不需要特定的充电程序，电池是在电量20%和80%之间的状态下在行驶中进行随时充电的。

　　上述人员表示，正常使用状态下电池和整车寿命相同，公司更针对电池推出8年或20万公里免费维护。“保养费用与汽油版一样，无须支付额外费用。”

　　在安全性方面，上述人员指电池已作出充分的安全保障。例如，电池电压已经作了提升，且电池的正负极并没有直接接驳到车身上，即使电池进水，也保证了高压回路的两极与车体绝缘。其次，当汽车发生碰撞时，车身马上就会接收到传感器的信号，第一时间切断高压电池电源，就像家庭电路的电压保护在负载情况下跳闸一样；另外车内也设有漏电检测器。