世界第五大汽车制造企业韩国现代汽车最终决定在中国四川成立合资工厂，正式攻占日益成为全球最大汽车市场的中国商用车市场。

　　昨日，韩国现代和四川本土商用车企业资阳南骏汽车合资项目———四川现代汽车有限公司开工建设。据介绍，合资公司注册资本18亿元，项目分三期实施，规划累计完成建设投资126亿元人民币，全面建成达产后，将形成年产商用车70万辆的能力，在资阳打造具有全球竞争力和自主研发能力的世界级商用车生产基地。日前，国家发改委和商务部已经批复了该项目。

　　合资进程

　　2010年10月21日，四川南骏集团与韩国现代集团在成都签署合资框架协议。

　　2011年4月28日，合资双方正式签署《中外合资经营合同》。

　　2011年9月1日，四川省发展改革委向国家发展改革委上报项目申请报告。

　　2012年3月，中国国际工程咨询公司组织开展了项目核准评估。

　　2012年6月29日，四川现代商用车生产项目正式获得国家发改委核准批复。

　　2012年7月25日，商务部正式批复设立“四川现代汽车有限公司”。

　　现代“借”四川攻占商用车市场

　　相比丰田已在华推出自己的商用车，现代汽车还是一片空白。不过早在2004年，现代汽车与中国江淮汽车、广汽等商用车企业有过接触，计划以此进军中国商用车市场，但都无疾而终。

　　如今，韩国现代决定在四川重启它的计划。

　　据介绍，此次韩国现代是和四川本土商用车生产巨头南骏汽车集团联手，合资成立四川现代汽车有限公司，注册资本18亿元人民币，双方各持股50%，主要从事商用汽车（卡车、微客、中客等）、发动机及其配件的生产、销售、服务及研究开发。

　　相对于江淮、北汽福田等国内商用车生产企业，南骏的名字稍显陌生。不过据韩国现代方面介绍，联手南骏主要看中了南骏的综合实力和四川的区位优势和发展潜力。目前，南骏汽车位居中国商用车产量的第十二位，已形成年产重、中、轻、微型货车15万辆和大、中、轻型客车1万辆的综合生产能力。

　　据介绍，该公司第一期建设投资36亿元（含研发中心投资5亿元），预计2014年上半年完工，并形成年产16万辆载货汽车、1万辆客车及2万台现代重型发动机（满足欧Ⅴ排放标准）的生产能力。第二期计划建设投资40亿元，建成后将形成年产40万辆商用车生产能力。第三期计划建设投资50亿元，建成后将形成年产70万辆商用车生产能力。到2020年，项目将累计完成建设投资126亿元，总投资200亿元，年产值将达1000亿元，实现年税利100亿元。

　　此前，韩国现代和北京汽车合资成立了北京现代，主要生产轿车，而四川现代是韩国现代在海外的第一个商用车合资项目，也是目前在中国唯一的商用车合资项目。

　　四川汽车制造版图升级

　　据中国汽车工业协会统计，2011年中国商用车市场总销量达到了403万台，预计到2017年将扩大至471万台，有望发展成为全球最大的商用车市场。而今年上半年，我国商用车销售前十中，销量最多的为32.8万辆，最少的为6.21万辆，没有一家是西部企业。

　　如此庞大的市场潜力和西部地区“空白”的市场地位形成了强烈的反差，对此，西南财大中国西部经济研究中心教授刘成玉认为，“在西南地区，商用车市场还是一个‘空白’，是一个新的发展点和增长点，项目将会提升四川在中国商用车版图的地位。”刘成玉还表示，“资阳位于成渝经济区的地理中心，也对推动西南地区汽车行业调整和发展产生重要意义。”

　　按照规划，四川现代将成为西部最大的商用车生产企业。据介绍，四川现代将引进生产高科技、高品质的现代品牌商用车及发动机，依托现代全球研发体系，通过自身消化、吸收、再创新，全力推进包括新能源汽车在内的全系列商用车（货车/客车/发动机）本地化研发和生产，而“四川制造”的现代商用车将利用现代全球销售网络开拓海外市场。

　　成都商报记者 席大伟