定军;袁荃荃

　　 剃头的挑子一头热。

　　 8月27日，广州汽车摇号爆出冰火两重天的情况，新能源汽车给出的960个个人指标，申请人只有170，这意味着这些申请人中签率为100％。

　　 新能源车爆冷，而当日普通汽车则很受欢迎，牌照5454个，申请者有5万多人，中签比例仅为10％左右。

　　 广州汽车摇号，是继上海汽车牌照拍卖，北京汽车牌照摇号，贵州实施汽车限购措施后，全国第四个实施汽车总量控制的城市。

　　 与其他城市不同的是，广州汽车牌照发放，采取了更为多元化的模式，其中从今年8月1日起至明年6月30日，全市中小客车增量指标为12万个，每月发放1万个汽车牌照， 10%用于新能源车，50%用于普通车摇号，40%则用于普通车竞价。

　　 这样，全年摇号将产生1.2万个新能源车增量指标，6万个普通车增量指标和4.8万个增量指标以竞价方式配置。

　　 不过，目前申请新能源汽车牌照的人太少，而普通汽车牌照申请量太大。这种一头热一头冷的情况，未来将持续。

　　 中国汽车分析师资深专家贾新光认为，新能源汽车摇号人少情有可原。

　　 目前在国内很多地方的使用条件并不具备，比如充电是个问题。现在它对汽车行业的影响还很有限，但是未来摇号的城市多了，影响就会凸显。

　　 据了解，目前全国新能源汽车充电地点少，可选择的车型也少，养护费用也很高。目前北京新能源汽车申请牌照不受限制。

　　 如今广州普通汽车的中签率太高或是因为很多人还不了解情况。这和北京的情况类似，北京2011年实施汽车牌照摇号时，中签率也不低，“但是到后面都开始抢购了。”

　　 此说法不无道理，比如北京现在摇号中签率甚至堪比彩票。

　　 中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，广州此次摇号，给市民的申请时间只有8天，时间太短，中签率达到11.2%，这肯定不能代表常态。

　　 越到后面，中签率会更低，“像在北京，百万人去要1万个号，那中签率肯定是高不了啊，达到百分之一点多就算正常了。”罗说。