丁彬

　　在目前我国汽车行业进入周期性调整的情况下，弱势企业面临市场形势的严峻考验，重组的预期也在不断的加大。近日，就再次传出了福汽集团与东风汽车重组的消息。

　　福汽的重组消息，从2008年开始就不断的出现，但是重组一直纠结不断，没有成功。福汽集团为了地方利益的最大化，曾以理顺外资关系的名义，创造性地提出“分拆重组”的设想，东南汽车与广汽重组，福建戴姆勒与北汽重组。不过，最终没有成行。这其中的原因外人难以完全知晓。

　　这样，在福汽的重组中，相继浮现了东风、北汽和广汽的身影。这三者和福汽都有某种交集。广汽和福汽有三菱这个共同的合作伙伴，北汽和福汽有戴姆勒这个共同的合作伙伴，福汽和东风的共同合作伙伴则是台湾的裕隆汽车。

　　从我国的数个重组案例来看，要想兼顾重组方、被重组方和地方政府等所有利益相关者很难。不过，广汽集团对长丰汽车的重组，却是可以值得福汽借鉴的模式。

　　随着广汽三菱的即将挂牌成立，广汽集团对长丰汽车长达三年的彻底重组也最终成功。广汽对长丰汽车的重组，采取了引进外资、以广汽长丰相关资产建立合资公司的方式，从而赋予了企业真正的市场竞争能力。

　　这种模式也是符合我国国情的。现阶段，我国任何一家汽车集团，其实都没有绝对的研发实力能靠企业本身完全重组另一家企业。如今成功的重组，比如上汽对五菱的重组，采取的也是导入外资的模式。

　　在广汽对长丰的重组过程中，湖南省政府获益匪浅。除了广汽三菱这个合资项目之外，广汽集团还将广汽菲亚特合资项目放在了长沙。同时，湖南原有的猎豹品牌也得以完整保留。

　　对福汽来说，重组是早晚的事情，早重组对其来说更为有利。从长丰的重组经验来看，在现有条件下，依靠外资依然是最有效的重组方式。