轻轨上的蓝色梦想

　　胡 灿

　　来土耳其短期售后两个月了， 正如许多人心驰神往的一样，这里金发碧眼的美女、蔚蓝的天空，还有那湛蓝的爱琴海湾，都是那样令人流连忘返。然而，我们这一群来自中国的地铁人却没有过多的时间去欣赏和定格这个蓝色国度的美景，生活中充斥的一切都是与我们真正相关的轻轨项目以及与它相关的一切。

　　来到这里以后，我们忽然意识到我们在这才是真正的老外，没有那些高矮胖瘦的区别，语言不通却是最大的沟通屏障。我们不怕把工作做不好，惟恐不能无间隙地为业主提供坚强有力的售后服务。怀着这种有点忐忑的心情，我们开始了为期三个月的短期售后工作。慢慢地，通过常驻翻译的帮助和我们自身英语沟通，以及打手势比画的方式，工作很快顺利开展起来。

　　然而，面对只有两列车在正线运营，且故障频发的现实状况，我感受到我们这个售后团队里的每个人内心承受着巨大的压力，每天全力以赴地工作似乎是为“Made in China”正声，为我们公司的品牌争气，同时，也希望尽快形成新的局面。5月中旬开始，剩余未交付的五列车陆续抵达，顶着皓白的炎炎烈日，我们顺利完成了所有的接车任务，为更多崭新车辆的上线亮相奠定了基础。

　　作为公司第一个打入欧洲市场的轻轨项目，土车的运营情况牵动着很多人的心。6月17日，项目中心和城轨售后服务部等部门的管理和技术人员到达售后现场后，立即开会，听取了现场车辆运营调试情况，并明确提出了后面一段时间的工作计划和目标。面对当时仅有T1列车在正线运营、其他车都因故障或未调试等原因无法上线运营的冷酷现状和现场纷繁的事务，坚守在现场的管理和工作人员化压力为动力，于6月18日开始，辛苦而有条不紊地同时开展了现场故障处理和车辆调试工作。仅18日一天，完成了T3、T8列各一节车的解车落车工作和T1列531车因异响而更换抗侧滚拉压杆球头的工作，以及同时对T5列的静调。我切身感受到了这个售后团队每个人的全身心投入和艰辛付出。记得那天落车完换好电机，仓促吃点干饼加可乐当晚餐后已经是晚上十点，我感觉自己已经筋疲力尽了，瘫坐在椅子上半小时都不想站起来。此时，转开部的技术人员试探着问我是否愿意继续“辛苦一下”，等T1列车晚上十一点回库后，单独与他一起更换抗侧滚拉压杆球头，以便当天处理完所有已经暴露的异响问题。听完，我不自觉地愣了一下，但回想自己的跟车经历，车下“吱吱”的异响声确实容易让乘客不安。思至此，没有片刻犹豫，我立马同意了，恨不能一个晚上把所有问题都一口气给解决了。晚上十二点半，还没来得及洗干净手臂上的污迹，一路小跑地终于赶上了回家的末班地铁。一个人坐在空荡荡的车厢里，看着刚刚在换抗侧滚拉压杆球头时被夹伤的一个手指尖，看着车窗外安静的夜色，我舒了口气，心想着，故障终于排除了……

　　目前，经过售后现场团队坚持不懈地努力，已经有3列轻轨车在正线运营，另有2列已经调试完等待上线，其余的车也在按计划有序调试。我们期望让所有的车都尽快上正线运营。

　　6月28日，这是我们第一批短期售后人员准备回北京落签的日子，因机票紧张的缘故，得知很可能我们经过十几个小时的旅途劳顿后，落地几个小时又得马上折回土耳其。短时间内来回这么折腾其实是非常疲乏的。临走前领导嘱咐，如果实在感觉太疲劳了，可以延后两天再回，毕竟两个月来没有休息过一天。29日下午，我们一行人昏头昏脑地出了北京机场，此时得马上决定回程的时间表了。几个人凝思片刻，领队费姐缓缓而有力的说，“土国现场的车得尽快上线运营，我们办完点事就赶紧回去，多一个人多一份力量嘛。”不约而同，我们都点头同意了。其实每个人心里都明白，此刻最纠结的人就是她自己。出差在北京的丈夫为了能和朝思暮想的爱人在一起相聚一两天，已经推迟回株洲等两天了。匆匆忙忙地，在距离机场最近的三元桥一个快餐店，我们和他一起吃了顿晚饭后，小两口依依不舍地道别了。

　　回机场的车上，我看到她目光炯炯地看着正前方，我知道她看到了什么，因为我似乎也看到了，一列列铭刻着CSR红色标志的高智能化轻轨车安全、舒适、可靠地运行在土耳其这个美丽的蓝色国度。因为，这是我们共同的梦想。