协调进口车与国产车一致发展

　　本报记者 孙斌 北京报道

　　 在长安福特的“1515”计划快速落地的同时，福特（中国）也没有放慢脚步。《华夏时报》记者从福特（中国）相关人士处获悉，作为福特进口车的总经销商，福特（中国）有意进一步统一进口车经销权，确立在“One Ford”的战略部署中，福特（中国）更有指向性地协调进口车与国产车快速发展的一致性。

　　地位强化

　　 从福特（中国）传出相关消息前，福特“1515”计划中的首款新车新福克斯携经典款于6月份实现月销售2.7万辆。国产车的强势回归或许更坚定了福特（中国）的信心，一旦各区间产品上量，势必需要一个更强势、更有主导能力的中枢机构来通盘调控福特的在华业务。

　　 在获知福特（中国）可能会有进一步动作时，中国进口汽车贸易有限公司（简称“中进汽贸”）负责福特进口车业务的经理路宏图表示并不知情，“有一点很明确，即福特（中国）作为福特进口车的总经销商的身份未发生变化，它的地位是受《品牌管理办法》保护的。”他认为，正是因为这一特性，即使是未来福特（中国）有所动作，那也只能称之为在原先职能意义上的强化，而现在中进汽贸更多担当的是后期配套的角色。

　　 而在此前，福特（中国）方面亦表示：“目前福特进口车经销商的选择依然是在既有框架下优先选择。”对于可能的改变是否会影响到当下中进汽贸与福特之间存在的合作，陆宏图的回答是否定的，“双方都有合同保障”。

　　 在林肯领航员和福特翼虎（即将国产）两款进口车型在中国停售后，目前福特在华通过正规进口渠道销售的车型仅有一款——福特锐界（EDGE）。这一点得到了多家福特经销商的回应，“唯一的区别是，北京上牌需要工商认证，确定进口车的正规渠道身份，而异地上牌则可省略相关环节，凭关单和商检单即可上牌。”北京陆鼎行的一位销售人士表示。

　　 负责锐界销售的长安福特回应销售权归属时称：“锐界的销售权主要是在长安福特的优质经销商中选取，但主导权为福特（中国）。”在长安福特方面看来，由于另一款进口SUV“探险家”尚未宣布上市，当下的福特进口车仅有一款，因此锐界的销售状况在长安福特体系内还很不错，“资质好的经销商都会为进口车进店争取名额。”

　　必要动作

　　 各方看起来风平浪静，但福特（中国）此次放出口风，确实并非没有来由，其带来的影响应该会发生在以后，而非当下。

　　 2012年4月，马自达（中国）已先期收回进口车销售权，一汽马自达和长安马自达分别丧失了“Mazda 5”和进口两厢“Mazda 3”的销售权，而马自达SUV新车型CX-5的进口车销售权亦被收回，从而避免了一汽马自达和长安马自达在此问题上的纠结。

　　 而沃尔沃在2011年取消了中汽南方等总代资格；奔驰（中国）也已于去年开始整合原奔驰进口车总代理权。今年北京车展时，大众中国执行副总裁苏伟铭曾表示：“我们以前的方针是不打算国产的就放到进口车里来卖，这样的时代明显过去了。现在的大众进口车，不仅有产品概念，更应该有品牌概念！”同时有消息称，自2013年起，大众中国投资有限公司也将成为豪华车宾利在中国的进口总代。

　　 粗略统计就能看到绝非福特一家在推进进口车收权。自上而下的市场中，但凡涉及进口车业务，所有汽车主机厂几乎无一例外地选择一致的步调。一位福特经销商在接受采访时表示：“厂方直接把控经销商并非坏事，可以更快地了解市场，导入新车型。” 而收回或强化进口车型代理权，不仅可以规范市场销售行为，还可以更有效地维护品牌形象，进行安全扩张。对于主机厂而言，这恰恰是中国市场快速发展中的必须之举。

　　 福特汽车(微博)公司亚太和非洲区总裁韩瑞麒表示：“在福特1515计划下，公司将继续快速向中国市场推出一系列全新车型。一切举措都在证明，福特非常重视在中国这一全球最大的汽车市场推进我们的扩张计划。”而收紧进口车，仅仅是福特实施连环计划中的重要一步。