导语：随着创业一代的退休，国内民营自主车企都存在着家族产业如何规划的问题。

　　经济观察网 记者 刘晓林 “很多民营企业的股权都存在问题”，某不愿署明的证券分析师日前对记者表示，家族全面控股给企业未来发展带来的问题将逐渐显现。

　　该分析师曾在《2012年度中国汽车企业投资价值评价报告》（以下简称《报告》）发布会上发表此观点。该报告日前由中国汽车产业经济研究院在京发布。在这份报告中，上海汽车集团股份有限公司和长城汽车(微博)股份有限公司分列“汽车企业投资价值总评榜”和“汽车企业投资潜力总评榜”的第一位。

　　该报告以汽车产业上市公司的财务状况、经营管理水平、核心技术优势、市场竞争力、企业家能力等5个一级指标以及21个二级指标所构成的三层次模型构建汽车产业上市公司投资价值指标体系。

　　不过，与上榜的大型上市国企相比，长期关注上市车企的行业分析师们更关注自主品牌车企的现状。报告显示，由于上市自主车企皆为民营性质，因此，在股权结构上多呈现家族控股形态。

　　以力帆股份为例，四大股东分别是力帆集团董事长尹明善、其妻子陈巧凤、儿子尹喜地、女儿尹索微。其中尹明善占有26.5%的股权，其他三人皆拥有24.5%的股权。对此，分析师透露，力帆已经意识到这一点，74岁高龄的尹明善早在几年前就开始物色合适的职业经理人。“这也是为了防止后代不争气输掉家产的风险”。

　　“聘请职业经理人就必须放权，而且不能只是表面权利。”该分析师称，力帆希望最终建立像国外汽车企业那样的股权结构，即家族成员仍掌握一定比例的股权，但保留其较高的投票权。引入其他社会股东，同时企业的经营管理交由职业经理人来负责。

　　“随着创业一代的退休，国内民营自主车企都存在着家族产业如何规划的问题。”上述分析师称。