导读：经济之声与零点研究咨询集团共同推出的“公路客运满意度调查”结果显示，41.6%的公众对公路客运服务表示满意，不满意者约有6.7%。

　　其中，站点线路布局（47.3%）和购票渠道（34.8%）是公众认为做得最好的两个环节。

　　同时，调查结果也显示，该行业存在的最突出的问题是：1.经常有超载情况（38.1%）；2.车况过旧（35.5%）；3.票价不合理（25.8%）。

　　经济之声与零点研究咨询集团共同推出的“高速公路收费状况满意度调查”结果显示，37.8%的公众对高速公路收费状况表示满意，不满意者约有15.5%。

　　其中，收费人员服务态度（47.3%）和计费标准公开（43.8%）是公众认为做得最好的两个环节。

　　同时，调查结果也显示，该行业存在的最突出的问题是：1.收费高（38.9%）；2.收费站车道拥挤（34.6%）；3.收费站设置过多（28.9%）。

　　中广网北京7月4日消息（记者公秀华）据经济之声《天下财经》报道，记者在北京丽泽桥长途汽车站发现，随着暑期的到来，很多学生踏上了回家的旅程。虽然现在车站明显比以往热闹了很多，但还是比较井然有序。刚放假的小刘就觉得坐客运汽车很省事，基本可以当天买票当天走。

　　小刘：每次放假，火车票都不好买。而且有时候事情多了，没有办法提前那么多天做计划。

　　小刘的想法代表了很多人。但这仅仅限于比较正规的客运公司，很多小客运公司的做法就不那么令人满意了。河南的赵先生说起他的经历还是提心吊胆。

　　赵先生：超载，一个卧铺坐好几个人。近20小时的车程，只有两个司机，疲劳驾驶，非常危险。跟有关部门反应过问题，但都没有人理会。

　　多如牛毛的收费站令人头疼

　　记者在调查中发现，客运服务让人不放心，自己开车也会碰到各种不合理的收费。湖北荆州的谭女士最近就因为即将出现的收费站头疼不已。自2012年5月开始，荆监一级公路开始修建收费站了。

　　谭女士：09年开通时，没有建修费站，现在开始建了，都差不多建好了。不知道为什么又要收费。

　　更让谭女士有意见的是，连带着旁边的二级公路也开始收费了。

　　谭女士：它建的这个杨场收费站，是在一个人字路口，等于把二级公路一块拦掉，打算一起收费。

　　对此，荆州市一级公路管理处副处长兰俊杰说：

　　兰俊杰：建杨场收费站的目的是收取通行费，偿还银行贷款本息。

　　但是，对于选择在荆州投资的谭女士来说，不断升高的物流成本让她对这件事难以接受。

　　谭女士：大家意见都很大。对于我们来说，一天来回好几次拉货，光物流费用就是一大笔钱。当初招商引资的时候不说，现在又收费，早知道这样，我们就不来这里投资了。

　　公路服务让人忧 市民大倒苦水

　　在调查的过程中记者发现，虽然大家对公路服务基本还算满意，但就像零点的调查数据所说的，超载、疲劳驾驶带来的安全隐患，以及乱收费、坐地起价等等是大家对公路服务最不满意的地方。而说起公路上多如牛毛的收费站，无论是客运货运司机、私家车主还是与物流相关的企业都有道不完的苦水。

　　市民：买汽车票还要加3块钱的手续费，很不明白到底是为什么。

　　市民：客运总感觉不是很安全，随意拉客、超载的问题很常见。

　　市民：收费站收费的方式很容易造成堵车，另外一方面，有些路的收费到了年限，是否就可以停止收费了？公众对此好像都不知道，公路方面应该保证大家的知情权。

　　市民：广东省前段时间说高速公路收费全线下调，可是我们不但没有下调，反而还涨价了，原来四公里收费5元，现在7块钱了。

　　市民：收费站收费实在太高了。

　　市民：晚上在路上休息一会，就会被收超时费，很不合理，除非你有在服务站消费的记录，就可以抵消，可是服务区的东西都太贵了。

　　市民：如果真能把一些乱收费的收费站都关闭了的话，对老百姓就是件好事。

　　从1987年开始，“贷款修路、收费还贷”逐渐成为我国公路建设的一个新模式。二十多年来，高速公路从无到有，非高速公路也像雨后春笋一样出现。与公路里程的快速增长相伴而生的，是收费站的多如牛毛。这也让公路收费一直都是众矢之的，不断被曝光，不绝被谴责，但效果却微乎其微，很多时候都是不了了之，公路收费问题没有得到根治。

　　北京大学经济学院金融系副主任吕随启：提供公共服务，要么就全由提供公共物品的政府机构来做这件事情，这样才能真正代表公共利益修路。修了路尽快把钱还完以后，然后把福利给社会公众。

　　根据零点研究咨询公司的数据和记者的调查采访，高速公路要偿还贷款，适度设立收费站，适当收取费用无可厚非，而问题的关键在于部分收费公路的不合理、不规范和不透明。遭遇“高收费、乱收费”，老百姓通常只能缴费通行，最多理争或埋怨几句。而对于政府而言，要做的工作却很多，那些已经完成还贷的高速公路应该让它回归公益性质，同时还要加强监管力度，治理收费公路乱象。