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长途客运超载普遍令人忧 高速公路收费站多如牛毛

http://www.sina.com.cn  2012年07月04日 08:30  中国广播网微博

  导读:经济之声与零点研究咨询集团共同推出的“公路客运满意度调查”结果显示,41.6%的公众对公路客运服务表示满意,不满意者约有6.7%。

  其中,站点线路布局(47.3%)和购票渠道(34.8%)是公众认为做得最好的两个环节。

  同时,调查结果也显示,该行业存在的最突出的问题是:1.经常有超载情况(38.1%);2.车况过旧(35.5%);3.票价不合理(25.8%)。

  经济之声与零点研究咨询集团共同推出的“高速公路收费状况满意度调查”结果显示,37.8%的公众对高速公路收费状况表示满意,不满意者约有15.5%。

  其中,收费人员服务态度(47.3%)和计费标准公开(43.8%)是公众认为做得最好的两个环节。

  同时,调查结果也显示,该行业存在的最突出的问题是:1.收费高(38.9%);2.收费站车道拥挤(34.6%);3.收费站设置过多(28.9%)。

  中广网北京7月4日消息(记者公秀华)据经济之声《天下财经》报道,记者在北京丽泽桥长途汽车站发现,随着暑期的到来,很多学生踏上了回家的旅程。虽然现在车站明显比以往热闹了很多,但还是比较井然有序。刚放假的小刘就觉得坐客运汽车很省事,基本可以当天买票当天走。

  小刘:每次放假,火车票都不好买。而且有时候事情多了,没有办法提前那么多天做计划。

  小刘的想法代表了很多人。但这仅仅限于比较正规的客运公司,很多小客运公司的做法就不那么令人满意了。河南的赵先生说起他的经历还是提心吊胆。

  赵先生:超载,一个卧铺坐好几个人。近20小时的车程,只有两个司机,疲劳驾驶,非常危险。跟有关部门反应过问题,但都没有人理会。

  多如牛毛的收费站令人头疼

  记者在调查中发现,客运服务让人不放心,自己开车也会碰到各种不合理的收费。湖北荆州的谭女士最近就因为即将出现的收费站头疼不已。自2012年5月开始,荆监一级公路开始修建收费站了。

  谭女士:09年开通时,没有建修费站,现在开始建了,都差不多建好了。不知道为什么又要收费。

  更让谭女士有意见的是,连带着旁边的二级公路也开始收费了。

  谭女士:它建的这个杨场收费站,是在一个人字路口,等于把二级公路一块拦掉,打算一起收费。

  对此,荆州市一级公路管理处副处长兰俊杰说:

  兰俊杰:建杨场收费站的目的是收取通行费,偿还银行贷款本息。

  但是,对于选择在荆州投资的谭女士来说,不断升高的物流成本让她对这件事难以接受。

  谭女士:大家意见都很大。对于我们来说,一天来回好几次拉货,光物流费用就是一大笔钱。当初招商引资的时候不说,现在又收费,早知道这样,我们就不来这里投资了。

  公路服务让人忧 市民大倒苦水

  在调查的过程中记者发现,虽然大家对公路服务基本还算满意,但就像零点的调查数据所说的,超载、疲劳驾驶带来的安全隐患,以及乱收费、坐地起价等等是大家对公路服务最不满意的地方。而说起公路上多如牛毛的收费站,无论是客运货运司机、私家车主还是与物流相关的企业都有道不完的苦水。

  市民:买汽车票还要加3块钱的手续费,很不明白到底是为什么。

  市民:客运总感觉不是很安全,随意拉客、超载的问题很常见。

  市民:收费站收费的方式很容易造成堵车,另外一方面,有些路的收费到了年限,是否就可以停止收费了?公众对此好像都不知道,公路方面应该保证大家的知情权。

  市民:广东省前段时间说高速公路收费全线下调,可是我们不但没有下调,反而还涨价了,原来四公里收费5元,现在7块钱了。

  市民:收费站收费实在太高了。

  市民:晚上在路上休息一会,就会被收超时费,很不合理,除非你有在服务站消费的记录,就可以抵消,可是服务区的东西都太贵了。

  市民:如果真能把一些乱收费的收费站都关闭了的话,对老百姓就是件好事。

  从1987年开始,“贷款修路、收费还贷”逐渐成为我国公路建设的一个新模式。二十多年来,高速公路从无到有,非高速公路也像雨后春笋一样出现。与公路里程的快速增长相伴而生的,是收费站的多如牛毛。这也让公路收费一直都是众矢之的,不断被曝光,不绝被谴责,但效果却微乎其微,很多时候都是不了了之,公路收费问题没有得到根治。

  北京大学经济学院金融系副主任吕随启:提供公共服务,要么就全由提供公共物品的政府机构来做这件事情,这样才能真正代表公共利益修路。修了路尽快把钱还完以后,然后把福利给社会公众。

  根据零点研究咨询公司的数据和记者的调查采访,高速公路要偿还贷款,适度设立收费站,适当收取费用无可厚非,而问题的关键在于部分收费公路的不合理、不规范和不透明。遭遇“高收费、乱收费”,老百姓通常只能缴费通行,最多理争或埋怨几句。而对于政府而言,要做的工作却很多,那些已经完成还贷的高速公路应该让它回归公益性质,同时还要加强监管力度,治理收费公路乱象。

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