曹开虎

　　深陷困境中的造船业并没有好转的迹象。

　　中国船舶工业行业协会昨天公布的数据显示，今年1～5月，受全球船舶市场继续低迷的影响，我国三大造船指标同比下降，工业总产值增速趋缓，船舶出口出现下滑，经济效益增幅呈回落走势。

　　数据显示，1～5月，全国造船完工量为2253万载重吨，同比下降10.1%；承接新船订单量为954万载重吨，同比下降47.3%；5月底，手持船舶订单量为1.34亿载重吨，同比下降27%，比2011年年底下降10.4%。

　　值得注意的是，5月份承接新船订单量为217万载重吨，比4月份的178万载重吨有所回升，不过同比仍然大幅下滑。

　　“上个月送走完最后一条船之后，目前还没有新的订单。”大连一家民营造船企业高层昨天告诉《第一财经日报(微博)》。

　　船舶出口交货值也继续同比下降。1～5月，全国规模以上船舶工业企业完成出口交货值1120亿元，同比下降10.7%。其中，船舶制造业为1026亿元，同比下降11.3%；船舶配套业为43.5亿元，同比增长2.8%；船舶修理业为18.4亿元，同比增长6.6%；船舶改装业为8.8亿元，同比下降21.5%；海工装备制造业为7.8亿元，同比增长42.7%。

　　1～5月，全国完工出口船1879万载重吨，同比下降11.5%；承接出口船订单684万载重吨，同比下降48.4%；5月末手持出口船订单1.15亿载重吨，同比下降27%。出口船舶的造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占全国总量的83.4%、71.7%和85.3%。

　　尽管全行业收入仍然保持增长，但是由于新造船的价格下滑，行业企业利润不断下降。1～4月，全国规模以上船舶工业企业实现利润总额102亿元，同比下降17.6%。其中，船舶制造业为84亿元，同比下降23.4%；船舶配套业为11.7亿元，同比增长1.7%；船舶修理业亏损4600万元，利润同比减少515万元。

　　造船业市场低迷，主要缘于海运市场的持续惨淡，陷入困境中的航运公司大幅削减订购新船，一些企业甚至要求造船企业降低之前的合同价格。由于海运市场低迷，一些航运公司提前将不赚钱的船舶进行报废处理。

　　6月21日，宁波海运(600798.SH)发布公告称，公司以2845.45万元的价格将“明州28”轮出售给浙江宏鹰拆船有限公司拆解该轮。

　　5月30日，中海发展(600026.SH)与专营拆船业务公司荻港荻利订立买卖协议，以代价3254万元向其出售两架散货船作为废钢船。