中国经济网6月1日讯 (记者王沥慷)“德国哈芬”这个词近日逐渐被不少人所熟知，也成为了今天的一个搜索热词，因为我国高铁广泛采用的德国哈芬原装槽道，最近被曝出抗疲劳、耐火等性能不符合标准，而且在投标时，并没有送检，也没有出示相关的检测报告。除此之外，所谓的“原装进口”身份也被质疑为“Made in China”。对此，中国经济网评论员林耘在《我财经》节目中做出了解读。

　　林耘分析说：“以次充好能够获得更高的利益的回报。所以我们可以看到，高铁之所以叫高铁，除了它的高速以外，也意味着它有非常高的投资门槛，非常高的技术门槛等等。所以我们看到高铁目前做配套的都是全球采购，并且都是尽可能的用一些高标准的可靠的一些产品。从这个事件里面可以看出，在招标的过程当中，我们的标准的制定还是比较高的，从全球顶级的知名的企业里来进行采购，相信给出来的价格也是高的，为了匹配这样一个高的标准。”

　　“之所以在实际的运作当中会出现以次充好，特别是大面积的用国产的产品来替代，这里面一定有价格差，一定有利益，利益的体现有可能出现在两个方面，一个是高铁采购当中的腐败行为，使得企业会做一些偷工减料的事情。另外一个就是企业本身贪婪的行为，通过替代能够获得更高的收益。不管是前者还是后者，或者两者都有，我觉得都是一个犯罪的行为，也是对高铁质量方面的一个很大的隐患，当然也对不起纳税人交的钱。所以这里还是有必要追究下去。”

　　林耘同时指出，“另外我觉得越来越多的顶级企业采用国产的产品，这倒会是一个常态，因为中国的制造能力摆在这里，有些产品尽管来头很大，但是它的制造难度不一定是中国制造应付不了的，在质量上是完全一致，在价格上有更好的竞争优势，使用国产应该也是很好的，不应该抵触用国产来替代原装的德国的产品，关键是标准要一致，既然用的是国产的，一定要体现国产制造成本低的优势。”

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　　“德国哈芬”这个词近日逐渐被不少人所熟知，也成为了今天的一个搜索热词，因为我国高铁广泛采用的德国哈芬原装槽道，最近被曝出抗疲劳、耐火等性能不符合标准，而且在投标时，并没有送检，也没有出示相关的检测报告。除此之外，所谓的“原装进口”身份也被质疑为“Made in China”。

　　根据《第一财经日报(微博)》的消息，业内人士指出，德国哈芬是口碑极佳的老品牌，但到了中国以后，就开始被“中国化”，目前国内市场上七成以上的哈芬槽道都是国产，真正原装进口的不足四分之一，两者质量上存在着巨大差异。那么一个近百年的知名企业为何要冒着损害品牌名誉的风险以次充好？一位业内人士指出，如果国内代理公司擅自生产，那么德国哈芬总部不一定知情。但是供货商为何不出具相关检测报告就能照样中标，并包揽大份额中国市场？业内人士则透露，哈芬的公关在业内是出了名的，为了争取更多、更大的客户，哈芬舍得在公关上下血本。

　　【点评】林耘