2008年8月24日，伦敦市市长鲍里斯·约翰逊在鸟巢接过奥运会会旗，标志着奥运会进入“伦敦时间”。

　　接过五环旗的伦敦荣誉和压力并存。近4年来，在无孔不入的英国媒体的关注中，伦敦奥组委的筹备工作几乎在不断的质疑声中进行：预算飙升至93亿英镑——“乱花钱”；开闭幕式预算翻倍——“要面子”、“和北京较劲”；1万多军人加入安保队伍——成了“戒严城市”；一只眼睛的吉祥物文洛克、曼德维尔——“不够可爱”；设奥运专道——“会引发大拥堵”……

　　不过，质疑归质疑，办事向来一板一眼的英国人正按着时间表一项项完成着准备工作。4月18日，伦敦奥运会迎来了倒计时100天的时刻。现在，伦敦到底准备如何？

　　场馆仍在建设中

　　伦敦奥运相关场馆共34个，包括奥运会竞赛场馆30个、两个供奥运会训练使用的残奥会场馆以及两大类非赛事“场馆”。奥组委在年初宣布所有场馆基本完工。而在4月初，虽然各大场馆已耸立其中，但整个奥林匹克公园还是一个大工地。工作人员表示，所有的建筑已完成了主体工程，道路、绿化及配套建设将在最后几个月抓紧进行。

　　而为了解决场馆赛后利用问题，伦敦专门成立了奥运遗产公司，负责奥运会后奥林匹克公园公共空间的开发和管理。

　　公园内的水上中心、“伦敦碗”、手球馆、伊顿庄园、自行车馆为永久性建筑，篮球馆、水球馆、小轮车（ＢＭＸ）赛道、河岸竞技场（曲棍球）赛后都将进行拆除或移位再利用。目前，只有“伦敦碗”还没有找到赛后运营合作方，其他永久性场馆都已提前找到“下家”。奥组委表示，将在奥运开幕前落实这一问题。

　　在门票价格上，奥组委力争皆大欢喜，将其中90％的门票单价定在不超过100镑，2／3的单价不超过50镑，单价不超过20镑的门票总量达到250万张。

　　自去年3月15日起，门票共进行两轮发售。由于供不应求，大多购票者都失望而归。一些人质疑奥组委在门票销售上不透明。

　　交通安保压力大

　　英国交通部门表示，几年来已投入60多亿英镑用于升级伦敦以及外地区与伦敦连接的交通，主要包括重建奥林匹克公园旁的斯特拉特福德车站、完善伦敦地铁设施、设立从圣潘克勒斯到斯特拉特福德站7分钟即到的“标枪”特快列车，满足届时奥运中心地带的进出往返。

　　伦敦奥组委划出了奥运路线网（ＯＲＮ），即在赛时连接场馆以及重要非场馆区的道路网。其中，伦敦的奥运路线网大约109英里（175公里），在赛时会采取临时管制措施（如关闭辅路、禁止掉头以及取消停车区等），其中的1／3将作为奥运专道，在特定时间供运动员、官员等使用。

　　英国防大臣菲·哈蒙德表示，奥运会是英国“数十年来在安保上遇到的最大挑战”。从7月13日奥运村开村起，到9月12日残奥村闭村止，整个安保工作要持续60多天。

　　随着奥运临近，英政府明显加强安保人力、财力投入：去年底宣布将需要23000多名安保人员，这是原计划1万人的两倍多；还将安保预算由2.82亿英镑增加至5.53亿英镑。此外，英国防部宣布，将有1．35万名军人协助参与到奥运安保中，全英海陆空部队均将作为强大后援。本月，英政府又宣布，一个由警方牵头、负责全国范围内安保的协调中心正式投入运行，首战便是为5月开始的火炬传递护航。