王子约

　　和春天一起，全国多处铁路工地重新焕发生机。铁道专家王梦恕称，随着资金逐步到位，因资金链断裂被迫停工的各条铁路八成已复工。

　　此前国务院强调5000亿元的资金今年要到位，但业内普遍分析认为，铁路板块的前途取决于中央对铁路的改革力度大小。

　　4000亿基本来自银行

　　从去年第三季度开始，不少铁路被曝停工。据媒体报道，截至去年12月，全国在建铁路超过90%处于停工或半停工状态。

　　但在经历了大约半年的“严冬期”后，全国铁路建设迎来破冰，多处铁路工地悄然复工。

　　据记者了解，除上述工程外，大同到西安铁路、云桂高铁、贵广高铁、兰渝铁路，以及黄杭、皖赣等线路，均已由当地政府确认复工。王梦恕介绍：随着资金的落实，全国停工铁路逾八成已复工。

　　铁路复工，意味着资金到位。今年2月，铁道部部长盛光祖在全国铁路建设工作会议上表示：“今年4000多亿元的建设资金已经基本有了着落。”王梦恕认为，4000亿是有的，这些钱基本来源于银行贷款。他认为就目前的复工状况来看，资金到位率还是很不错的。

　　去年8月，为解决资金困难问题，中国中铁(601390，股吧)、中国铁建(601186，股吧)等7家大型建设集团曾上书国务院，希望重视此问题。9月下旬，国务院召开会议，决定由发改委牵头协调予以解决。随后，有消息称铁道部将获得超过2000亿元融资支持。紧接着，去年10月和11月，铁道部三次发行铁路建设债券，不到一个月募资700亿。

　　不少人士推测此番复工的资金来自这2700亿。但中铁十二局一工程师向记者介绍，去年的2700亿主要用于“维稳”，即结算拖欠工程款项和工人工资，“当时，有的工人已经三四个月没有拿到工资了。”该人士介绍。